Moc silnika bezszczotkowego, wytrzymałość Firestorma!
Pierwszy model, w którym zastosowano silnik bezszczotkowy w
połączeniu z napędem na tylną oś. Zamontowany system bezszczotkowy
zawiera silnik Flux Warp kontrolowany poprzez regulator Flux Motiv.
Słowem maksimum zabawy. E-Firestorm flux jest modelem RTR gotowym
do jazdy zaraz po wyjęciu z pudełka. Posiada pomalowaną karoserię,
opony i jest w pełni złożony. Potrzebne będą jedynie pakiety
baterii do modelu i radia.

E-Firestorm Flux posiada wszystkie
najlepsze cechy E-Firestorm a dodatkowo oferuje moc 5700kV
zapewniającą ogromne prędkości. Dzięki zastosowaniu wytrzymałych
elementów przygotowanych do modelu nitro Firestorm 10T, E-Firestorm
Flux jest gotowy do jazdy po najcięższym torze.

Warp 5700kV jest najczęstszym wyborem dla
niemal wszystkich elektrycznych modeli w skali 1:10. Przy
zastosowaniu standardowego pakietu 6-cio celowego NiMh (7,2 volta)
lub pakietu LiPo 2S prędkości ponad 60km/h nie są niczym
nadzwyczajnym. Jeśli chcecie aby wasz model był jeszcze szybszy
użyjcie baterii NiMh 8-mio celowej lub pakietu LiPo 3S (11,1 volta)
oraz opcjonalnych zębatek , wówczas E-Firestorm Flux będzie pędził
niemal 90km/h.
Warp 5700kV - specyfikacja: 1. Mocny silnik
bezszczotkowy 2. Ponadprzeciętna wydajność 3. Ten sam rozmiar co
standardowego silnika 540 4. Czarna, aluminiowa obudowa 5.
Bezawaryjność 6. Zewnętrzne mocowania kabli, umożliwiające ich
łatwą wymianę 7. Powiększone łożyska kulkowe 8. Wysokoobrotowy
wirnik 9. Stojan zapewniający "gładki" moment obrotowy 10. 4 punkty
mocujące 11. Dłuższa żywotność od silnika szczotkowego 12.
Kompatybilny z każdym bezsensorowym regulatorem
Regulator Flux Motiv - specyfikacja: 1.
Kompatybilność do 8 cel NiMh(9,6 volta) lub LiPo 2S 2. Możliwość
zaprogramowania trybu LiPo cutt-off 3. Aluminiowy radiator 4.
Proporcjonalne hamowanie dla lepszej kontroli mocy 5. Ogromna dawka
ciągłej mocy 6. "Gładki" start i jazda wraz z silnikami bez
sensorów 7. Małe wymiary 46 x 36 x23mm 8. Niewielka waga 63.4g 9.
Wtyczka typu Dean umożliwiająca połączenie bez straty mocy 10.
Wytrzymały włącznik 11. Proste programowanie 12. Możliwość
ustawiania parametrów speedo z kablem HPI (niedołączony do zestawu)
*25C temperature, 5mph air flow through heat sink minimum. Burst
current: < 2 seconds duration, 1% Duty cycle. **ESC must be
programmed for Lithium cutoff when using Lithium batteries. System
bezszczotkowy Flux jest opowiedzią firmy HPI na zapotrzebowania
hobbystów na potężny, uniwersalny i niedrogi silnik bezszczotkowy.
Silniki HPI Warp są bezsensorowe, więc jest mniej kabli, które
należałoby się martwić. Istnieje możliwość kupna regulatora Motiv i
silnika Warp w zestawie lub osobno. Możliwość
aktualizacji Posiadacze Flux Motiv mogą uaktualniać
oprogramowanie regulatorów za pomocą kabla i darmowego
oprogramowania. Programiści przez cały czas wprowadzają zmiany do
oprogramowania stosowanego w Flux Motiv. Przy pomocy HPI PC USB
można łatwo podłączyć regulator do komputera, aktualizować
oprogramowanie i zapisywać własne profile ustawień.
Kombinacje baterii i silnika System Flux Brushless
może współpracować z szeroką gamą baterii i silników - upewnijcie
się, że korzystacie z właściwej. 1. Jeśli w modelu znajduje się
silnik Flux Warp o mocy 5700kV, można stosować pakiet 8-celowy NiMh
lub LiPo 2S. 2. Jeśli w modelu znajduje się silnik o mocy 4600kV,
można stosować pakiet 12 celowy NiMh lub LiPo 3S. Termin kV odnosi
się do ilości obrotów silnika jakie ten spróbuje wykonać na każdy
kV mocy dostarczonej. Flux Warp 5700kV i regulator Motiv ESC są
również dostępne osobno i można je stosować w innych modelach.
#100416 Flux Motiv Brushless ESC
#100419 Flux Warp 5700kV Brushless
Motor


E-Firestorm
Flux posiada to samo podwozie i elementy zawieszenia co
E-Firestorm. Model spisuje się doskonale nie tylko podczas zabawy z
przyjaciółmi ale również na torze.
Trzymanie
baterii Bateria dostarcza moc dla silnika i serwa.
Duża przestrzeń na baterię pozwala używać nawet siedmio celowych
baterii dostarczających większe napięcie i moc co zapewnia wysokie
prędkości maksymalne. Istnieje możliwość montowania baterii NiMH,
LiPo oraz baterii wykonanych w innych technologiach. Z powodu dużej
masy baterii , miejsce jej lokalizacji dobrano bardzo starannie.
Baterię można ulokować z przodu w celu poprawy sterowania na torach
wolniejszych lub przesunąć ją do tyłu aby poprawić trakcję na
torach szybkich. Wyjmowanie baterii jest proste i szybkie, dzięki
zastosowaniu specjalnych samocentrujących śrub znanych z droższych
modeli. Rozwiązanie to pozwala w łatwy sposób wpasować we wnękę
baterię o różnej grubości.
Mocowanie
silnika Zamontowany z tyłu silnik dostarcza balansu
oraz ciężaru tylnej osi sprawiając, że polepsza się trakcja na
każdej nawierzchni. Lokalizacja silnika daje również możliwość
instalacji silników bezszczotkowych.
Serwo
sterujące Serwo sterujące otrzymało tyle samo uwagi
i umieszczono je tak by obniżyc środek ciężkości. Standardowe,
niezawodne serwo HPI SF-1, świetnie spełnia swoją funkcję. Istnieje
możliwość montażu serwa dla kierowców wyścigowych. Pasować będzie
każde przeznaczone dla modeli w skali 1:10.
W pełni wyścigowe
zawieszenie Model E-Firestorm używa twardego
zawieszenia i geometrii zastosowanej w Firestorm 10T. Wachacze
poprzeczne są ustawiane za pomocą śrub rzymskich E-Firestorm Flux
posiada to samo przednie zawieszenie co nitro Firestorm i
E-Firestorm zapewniające sztywność i wytrzymałość. Wiele części
zarówno do przedniego jak i tylnego zawieszenia pasuje od modelu
nitro Firestorm, włączając śruby rzymskie, amortyzatory czy piasty
koła.
Amortyzatory są fabrycznie dopasowane i precyzyjnie wypełnione
specjalnym olejem. Silikonowe amortyzatory są odporne na zmiany
temperatury otoczenia co zapewnia, że będą pracowac efektywnie bez
względu na warunki pogodowe. Nagwintowane obudowy amortyzatorów
pozwalają na regulację wysokości zawieszenia i dopasowanie go do
rodzaju nawierzchni.
![]() |
![]() |
![]() |
Piasty koła i
przeguby Przednie piasty koła oraz przeguby odlane
są z twardego nylonu aby poradzić sobie w najtrudniejszych
warunkach. Opcjonalne belki pionowe dają możliwość zaawansowanych
ustawień. W przednim zawieszeniu zastosowano uszczelnione gumą
łożyska kulkowe w celu uzyskania wysokiej wydajnośći. Przednie i
tylnie koła używają specjalnych wzmocnień typu 'step' HPI
12mm.
Ustawiane śruby
rzymskie Metalowe śruby rzymskie pozwalają
wprowadzać zmiany nawet podczas wyścigu. Istnieje również możliwość
montażu śrub rzymskich w innych położeniach, a także zmiany
geometrii zawieszenia by dopasować je do toru. Połączenia
odpowiedzialne za sterowanie modelem również korzystają z śrub
rzymskich co stwarza możliwość zaawansowanych ustawień. Opcjonalne
otwory Ackermanna w wachaczach poprzecznych pozwalają na
personalizowanie preferencji sterowania.
Sworznie Dzięki
specjalnej konstrukcji udało się odizolować zawieszenie od
podwozia. Przednie sworznie cechuje aluminiowe wzmocnienie
chroniące przed ugięciem i zniszczeniem.
![]() |
![]() |
![]() |
Metalowa przekładnia
zębata Przeniesienie napędu na tylnie koła odbywa
się dzięki przekładni zębatej zawierającej metalowe zębatki.
Opony Celem
otrzymania najlepszych osiągów zarówno na torze jak i poza nim,
model E-Firestorm Flux posiada te same opony co Firestorm 10T i
E-Firestorm. Opony zamontowane są na jasnych chromowanych felgach.
Komibnacja precyzji i trakcji zapewnia świetną kontrolę nad
modelem.
Wytrzymałe
śruby Specjalne sześciokątne śruby dbają by
wszystkie elementy pozostały na swoim miejscu. Śruby te na spodzie
podwozia mają płaskie łby aby niepotrzebnie nie obniżać zawieszenia
modelu.
Ustawiane
słupki Zastosowano słupki dające możliwość
ustawiania zawieszenia, a także montażu opcjonalnych karoserii
oferowanych przez firmę HPI.





- silnik Flux Warp 5700kV zapewnia doskonałe osiągi i prostotę obsługi
- regulator Flux Motiv zapewnia doskonałą kontrolę
- lekkie i wytrzymałe podwozie
- elementy zawieszenia z modelu Firestorm 10T
- łatwe prowadzenie w każdych warunkach
- prostota instalacji części opcjonalnych
- regulacja kąta natarcia kół
- możliwość regulacji pozycji amortyzatorów
- ustawiany rozstaw osi
- łatwy dostęp do baterii, pasuje większość pakietów Li-Po, 6-cio, a nawet 7-mio celowe pakiety NiMh
- podwójne szczęki ślizgowe sprzęgła
- metalowe zębatki przekładni
- wytrzymałe, wykonane ze stopu półosie napędowe
- 14 łożysk kulkowych dla uzyskania możliwie najlepszych osiągów
- metalowe śruby rzymskie do ustawień zawieszenia
- gwintowane obudowy amortyzatorów umożliwiające ich regulację
- amortyzatory wypełnione silikonowym olejem
- Standardowe, aluminiowe adaptery 12mm umożliwiające montaż większości kół do modeli w skali 1:10
- nisko osadzone serwo sterujące
- wysokiej jakości śruby sześciokątne
- możliwość regulacji wysokości słupków i montażu różnych karoserii
- opony zapewniające doskonałą trakcję w każdych warunkach
- chromowane koła wykonane z wytrzymałego nylonu
- pomalowana karoseria DSX-2
10554 - E-Firestorm Flux z silnikiem bezszczotkowym 5700kV i
regulatorem Motiv Model fabrycznie złożony, z pomalowaną karoserią,
elektroniką. Zawiera instrukcję obsługi i płytę DVD.

Specyfikacja może ulec zmianie