Sport 3 再现复古肌肉车经典
1969 雪佛兰 Camaro Z28

在美式肌肉车领域，有一个名字始终位居“最具标志性品牌”的榜首：雪佛兰科迈罗！1969年款的 Z28 Custom 则毫无疑问是最具辨识度的原厂 Camaro 车型。有大量的副厂和经销商为其推出改装件，定制 Trans Am 街头赛车，它将在世界各地的街道赛车中占据主导地位多年！

从一开始，雪佛兰 Camaro 就是一款以性能为基础的街车，专为赛道而生 —— 它可以（而且已经）赢得比赛！从美国西海岸一直到欧洲乃至世界各地的公路赛道和直线竞速赛场上，Camaro 斩获无数奖项！

这个1/10比例版本是官方授权的复制品，配备了最新的HPI Racing 电房底盘，即基于竞速设计的Sport 3！凭借全时四轮驱动和完全密封的轴传动系统、防水的 2.4 GHz 遥控系统和电子设备、完全独立的双叉臂悬架和可调节的液压减震器，它已准备好在任何赛道上比赛，亦或者只是在街道上以酷炫的姿态巡航！

1969 雪佛兰 Camaro Z28 Custom 是公路巡航和街道赛事的标志，它已准备好让您随时随地享受美式肌肉车的乐趣！

深黑色 7 辐轮毂

Sport 3 采用超酷的 7 辐轮毂，使整体外观略显现代。深黑色饰面意味着轮子乍一看隐藏得很好，事实上，您可能必须非常靠近才能看到完整的效果 —— 这就是我们所说的多层设计！我们喜欢这款车极具辨识度的复古外观与更现代的车轮的结合，我们相信您也会喜欢！

HPI SPEC-GRIP 轮胎

与 7 辐轮毂搭配的是我们久经考验的 26 毫米 SPEC-GRIP 橡胶轮胎。该轮胎的胎面适应各类路面，选用高抓地力橡胶材料“K”配方制成，可在几乎每种铺筑表面上实现最大抓地力。这款半光滑、抓地力强的橡胶轮胎能使您的赛车获得出色的加速、制动和转弯性能！轮胎采用耐用、耐磨的橡胶配方模制而成，可让您长时间享受行驶乐趣。

1969 雪佛兰 Camaro Z28 Custom 车壳

Camaro 于 1967 年首次亮相，从一开始雪佛兰就将其定位为高性能汽车。到 1969 年，雪佛兰赢得了美国 Trans-Am 冠军（并在当年晚些时候再次获胜），而专注于赛道表现的 Camaro Z28 街头赛车取得了巨大的销售成功，销量比 1968 年翻了三倍。这要归功于其标配的带 4 桶化油器的 302 立方英寸 V-8 引擎和 Hurst 密齿比四速变速箱，以及选择丰富的原厂和经销商改装件，例如双 4 桶化油器、腔式排气管和前轮或四轮碟式制动器。

实用的前后扰流板将赛道血统带到了道路上，提高了空气动力学性能和最高速度的抓地力。该车还采用流行的 Super Scoop 改装件，可从挡风玻璃底部吸入冷空气，加上车身颜色的前保险杠，为 Z28 的外形增添了额外的酷炫维度！

一体成型底盘

底盘由增强型塑胶材料一体注塑成型，传动轴管道像真车一样从底盘中央贯通，这是超越了当前所有塑胶盆式底盘车架的设计。

低重心布局设计

我们将所有部件尽可能低地安装在底盘上，这使Sport 3 具有惊人的低重心，从而获得优越的过弯性能。

2S锂电动力

Sport 3 配备了功能全面的电子调速器，能够使用锂聚合物电池（LiPo）和镍氢电池（NiMH）。请注意，锂电适配插头需要单独购买。

极高的电池兼容性

Sport 3 车架可以适配多种尺寸的锂聚合物电池（LiPo）和镍氢电池（NiMH），包括加长的7节镍氢电池组。电池组由魔术贴牢牢固定，电池固定块可用于调节电池前后位置以满足重量布局的要求。

全新遥控设备

与所有 HPI 车型一样，Sport 3 配备易于使用的枪式遥控器。
全新的 2.4Ghz FHSS TF-50 遥控器具有以下特点：

降低方向盘位置以获得自然的操控姿势
发泡材料覆盖的方向盘提供额外的舒适性和抓握力
专为左利手设计的可更换方向盘结构！
油门扳机和手柄位置覆盖橡胶
所有边角均覆盖橡胶保护垫
底座上设有磁吸区域，可放置车壳销或螺丝！
电子式电源开关
如果您让 TF-50 保持开启状态，并且电池电量不足，遥控器会发出声音警告！
伺服反向、EPA、微调和舵角调整开关。

全新 RF-50 接收器具有防水硅胶内护套，可在任何天气下使用，并具有内置失控保护功能！

全时四驱系统

Sport 3 采用全时四轮驱动，让您在公路或赛道上都能获得最精准的操控性。所有四个车轮均由前后重型齿轮差速器驱动，就像真车一样。额外的牵引力为您提供更高的加速度和过弯控制，以获得最大的驾驶信心和乐趣。

密封式轴传动系统

Sport 3 的马达为纵置安装，紧挨着贯穿一体成型底盘的中央传动轴。整个传动系统，包括中央传动轴和齿轮差速器，完全密封，以防止灰尘、岩石和碎屑侵入造成损坏或卡住传动系统。传动轴、差速器和轮轴位置均标配滚珠轴承，以最大限度地提高传动系统效率。

可从底部进行维护的中轴

连接前后差速器的中央传动轴可从底盘下方轻松进行维护。这使得传动系统可以完全密封，以保护它免受岩石和碎屑的影响。

选装件：碳纤维中轴盖板

您可以轻松地将底盘底部原配的塑胶传动轴盖板升级为碳纤维盖板，以提供额外的刚性和超酷的外观。

轻松维护差速器

快速维护或调整差速器只需卸下4颗螺丝——这样您就可以取出差速器并更换润滑脂、检查齿轮或只是对其进行一般的维护。

四伞齿金属差速器

车架两端的锥形齿轮差速器将动力从中轴传递到狗骨和轮轴以驱动每个车轮。全金属结构使传动系统能够承受强大的无刷电机的动力，便于将来升级。差速器由胶盖密封滚珠轴承承托固定，每个差速器都可以通过更换差速器润滑脂进行独立调整。

选装件：差速直轴

可选装的差速直轴消除了所有差速器动作，从您手指触发的油门和制动动作将直接作用到车轮。

完全可调的双叉臂独立悬挂

Sport 3 的悬挂采用经过比赛验证的双叉臂悬挂设计，类似于全尺寸现代赛车。您将能够使用标准臂码控制前后摆臂的防蹲和反潜，并且这些选装件允许您调整后掠角和前束角。您还可以通过内外倾角连杆支架上的竞赛风格垂直球头螺丝轻松改变前后滚动中心。多个避震器安装孔位提供了丰富的避震器悬挂角度调整，以适应不同的路况。