驾驶 Vaughn Gittin Jr的
RTR Fun-Haver V2 Sport 3!
两届 Formula DRIFT 冠军、世界汽车漂移系列赛冠军、“职业享乐人” Vaughn Gittin Jr. 将又一辆福特野马RTR漂移车加入他的享乐车队 —— Fun-Haver V2 HPI Sport 3漂移版！
这款 Sport 3 漂移版具有福特野马极具攻击性的外形，由“享乐人”职业漂移车冠军 Vaughn Gittin Jr. 亲自改装与调校，使其成为一台出色的福特野马RTR。原车还配备官方授权的绿色 RTR Tech 7 轮毂与 Nitto NT555 G2 轮胎，仿真度爆表，开箱即可直击赛道！
引擎盖之下，这款1/10比例的野马RTR采用了 HPI Racing 最新款的房车底盘 —— Sport 3。全时轴传四驱、全封闭传动系统、带有防水功能的2.4G遥控设备、四轮双叉臂独立悬挂和可调的液压绞牙避震，随时随地 Ready to Rock。
这款造型逼真、官方授权生产的福特野马RTR遥控车模具有令人惊艳的车身涂装、Vaughn 标志性的 Fun-Haver 标识和他的“Ready to Rock”座右铭，是 Vaughn Gittin Jr. 的粉丝们不容错过的一款产品！Fun-Haver V2 具备的硬核实力使玩家可以轻松纵享漂移时光！
RTR TECH 7 轮毂
RTR Tech 7
轮毂融合了经典的网式轮毂设计与现代的多角外观，将攻击性与功能性相结合，同时极富肌肉车的风格。对于肌肉车粉丝来说，这款轮毂仅有20寸这一个尺码，仅供福特野马使用。然而，它们被完美地复刻为1/10比例，装备在唯一官方授权的福特野马RTR
Spec 5上！
NITTO NT05 T-DRIFT 漂移胎
这款车配备的轮胎是 Vaughn Gittin Jr. 的福特野马RTR Spec 5上的御用轮胎 Nitto NT555 G2 的官方授权1/10漂移车版本。这款扁平的漂移专用轮胎特别为高性能高仿真的1/10漂移车设计！采用超硬塑胶结构的HPI漂移胎是轻松享受漂移乐趣的理想选择。仿真的胎纹看起来棒极了，而随着行驶里程累积带来的自然磨损会让轮胎看起来更加以假乱真！
“享乐人”亲自操刀的
Fun-Haver V2定制设计
Fun-Haver V2 的构想来自于世界冠军、职业漂移车手、福特野马偶像级人物 Vaughn Gittin Jr.。它是赛车文化和美妙风格的完美结合，任何汽车爱好者都会激赏不已。Vaughn多年来都致力于使用自家的RTR品牌选装件对福特野马进行改装，这些产品在福特世界各地的特选经销商处有售。
一体成型底盘
底盘由增强型塑胶材料一体注塑成型，传动轴管道像真车一样从底盘中央贯通，这是超越了当前所有塑胶盆式底盘车架的设计。
低重心布局设计
我们将所有部件尽可能低地安装在底盘上，这使Sport 3 Drift具有惊人的低重心，从而获得优越的过弯性能。
2S锂电动力
Sport 3 Drift配备了功能全面的电子调速器，能够使用锂聚合物电池（LiPo）和镍氢电池（NiMH）。请注意，锂电适配插头需要单独购买。
极高的电池兼容性
Sport 3 Drift车架可以适配多种尺寸的锂聚合物电池（LiPo）和镍氢电池（NiMH），包括加长的7节镍氢电池组。电池组由魔术贴牢牢固定，电池固定块可用于调节电池前后位置以满足重量布局的要求。
全时四驱系统
Sport 3 Drift 采用全时四轮驱动，让您在公路或赛道上都能获得最精准的操控性。所有四个车轮均由前后重型齿轮差速器驱动，就像真车一样。额外的牵引力为您提供更高的加速度和过弯控制，以获得最大的驾驶信心和乐趣。
密封式轴传动系统
Sport 3 Drift的马达为纵置安装，紧挨着贯穿一体成型底盘的中央传动轴。整个传动系统，包括中央传动轴和齿轮差速器，完全密封，以防止灰尘、岩石和碎屑侵入造成损坏或卡住传动系统。传动轴、差速器和轮轴位置均标配滚珠轴承，以最大限度地提高传动系统效率。
可从底部进行维护的中轴
连接前后差速器的中央传动轴可从底盘下方轻松进行维护。这使得传动系统可以完全密封，以保护它免受岩石和碎屑的影响。
选装件：碳纤维中轴盖板
您可以轻松地将底盘底部原配的塑胶传动轴盖板升级为碳纤维盖板，以提供额外的刚性和超酷的外观。
轻松维护差速器
快速维护或调整差速器只需卸下4颗螺丝——这样您就可以取出差速器并更换润滑脂、检查齿轮或只是对其进行一般的维护。
四伞齿金属差速器
车架两端的锥形齿轮差速器将动力从中轴传递到狗骨和轮轴以驱动每个车轮。全金属结构使传动系统能够承受强大的无刷电机的动力，便于将来升级。差速器由胶盖密封滚珠轴承承托固定，每个差速器都可以通过更换差速器润滑脂进行独立调整。
选装件：差速直轴
可选装的差速直轴消除了所有差速器动作，从您手指触发的油门和制动动作将直接作用到车轮。
完全可调的双叉臂独立悬挂
Sport 3 Drift 的悬挂采用经过比赛验证的双叉臂悬挂设计，类似于全尺寸现代赛车。您将能够使用标准臂码控制前后摆臂的防蹲和反潜，并且这些选装件允许您调整后掠角和前束角。 您还可以通过内外倾角连杆支架上的竞赛风格垂直球头螺丝轻松改变前后滚动中心。多个避震器安装孔位提供了丰富的避震器悬挂角度调整，以适应不同的路况。
多个避震器安装孔位
选装件：碳纤维避震架
这对可选的碳纤维避震架不仅看起来很棒，而且还为悬架增加了额外的刚性以实现最佳性能。碳纤维材料超轻，也进一步降低了 Sport 3 的重心。
液压绞牙避震器
Sport 3 Drift 配备一套复合材质的液压绞牙避震器，就像您在真正的赛车上看到的一样！这套避震器是完全可调的，可在各种路面上提供最佳的车架性能。使用带螺纹的减震环可快速调节车高。通过更换不同硬度的弹簧和不同牌号的避震油，还可以进行更进一步的调整。
选装件：阳极处理金属绞牙避震器
为获得最佳性能，您需要一套经过完美加工的阳极氧化铝制绞牙避震器。全阳极氧化铝制螺纹避震器桶身、铝制避震弹簧压环、铝制顶盖和底盖可让您进行最精确的性能调整。
坚固的前悬挂
Sport 3 Drift 前部使用新款RC电房上常见的C座型悬挂，带有垂直球头螺丝，可让您轻松调节前悬挂滚动中心——这是一项关键的竞赛级调整，可让 Sport 3 Drift 超越其他入门级RC电房。摆臂上设有多个避震器安装孔，便于调整避震器角度。
可调的后悬挂
车架后部同样使用垂直球头螺丝设计，可轻松调节后悬挂滚动中心。使用选装的垫片向上或向下移动球头螺丝会改变过弯时车架后部的牵引力特性。摆臂还具有 3 个不同的避震器安装孔，便于调整避震器角度。
选装件：CVD传动轴
选装的一体式 CVD 传动轴大大提高了整个传动系统和转向系统的精度和效率，以实现最佳行驶性能。
选装件：可调上推杆
选装的推杆组可让您快速微调 Sport 3 Drift 的外倾角设置以获得最佳性能。
双曲柄转向系统
经过性能测试的可调双曲柄系统可在所有速度下提供最佳的转向精度。双曲柄通过金属压板连接以提高耐用性，额外的拉杆安装位置还允许调整阿克曼角度。
坚固的弹簧式舵机保护器
Sport 3 配备一个可调节的多件式凸轮式舵机保护器，可保护转向舵机免受碰撞损坏。在发生碰撞时，前轮通常会承受很大一部分冲击并将冲击力直接传递到舵机上。舵机保护器上强大的弹簧加载凸轮结构旨在吸收这种力并保护舵机齿轮免受冲击！
铝制马达座
铸铝凸轮式马达座可将马达固定到位，以实现牢固的小齿/大齿连接。两颗螺丝将凸轮牢牢固定在底座上，横向支架上的散热片有助于散热，使电机尽可能高效地运行。
尾扩散器
底盘后部的扩散器可平滑底盘下方的气流，以实现最大的空气动力学效率。
胶盖滚珠轴承
Sport 3 全车标配胶盖滚珠轴承，以实现最高传动效率。金属防护罩使灰尘远离轴承内部部件，而光滑的精密轴承提供从马达到传动系统的最佳动力传输。
坚固的前防撞
为了保护前悬架、底盘和车身免受大大小小的冲击，Sport 3 Drift 的前部牢固地安装了一个超厚的发泡材质保险杠。
定制车身外形
HPI 提供大量可选的车壳、轮毂和轮胎让您可以完全自定义 Sport 3 的外观。
可调高度的车壳支柱
可调节高度的车壳支柱让您可以将 HPI Racing 的任何 1/10 比例的房车车壳安装到 Sport 3 底盘上。 您需要做的就是调整前后车车壳柱，让车轮与车壳保持正确间距。车壳由易用的车壳销固定到位，多个安装孔位可让您精确调整车壳高度。
车壳选择
您可以将 HPI Racing 的任何 1/10 比例的房车车壳安装到 Sport 3 上，从性能小钢炮到超级跑车，从皮卡到超级房车。 您需要做的就是前后调整车壳柱，让车轮与车壳保持正确的间距。简洁的车壳固定系统使用车壳销将车壳固定到位，您还可以微调以获得您想要的精确车高。
内容详尽的使用说明书
所有 HPI Racing 套件均包含内容详尽的多语言说明书。关于您的 Sport 3 Drift 的配件爆炸图和其他丰富信息确保您在维护和升级您的车架时拥有专业知识。您还可以将说明书的数字版本下载到您的个人电子设备上，随身携带，以便在外场时轻松参阅。
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