Обслуживание дифференциалов Savage X

В Savage X, как и у большинства других нитро автомоделей в масштабе 1/8, используются дифференциалы спереди и сзади. Дифференциалы позволяют во время прохождения поворотов внешним колесам вращаться быстрее, чем внутренним. Дифференциалы Savage X работают в тяжелых условиях, они передают крутящий момент от центральных карданных валов на валы приводов колес под углом 90 градусов. Savage X оснащен надежными дифференциалами, но для продления срока службы их необходимо периодически обслуживать. Внутри дифференциалов расположены конические шестерни и сателлиты. Эти шестерни и сателлиты позволяют колесам под нагрузкой вращаться с разной скоростью. Повреждение шестеренок дифференциала может привести к потере привода к колесам. Одна из особенностей Savage Х - это легкий доступ к дифференциалам, что значительно упрощает их обслуживание. В этой статье мы шаг за шагом опишем процедуру технического обслуживания дифференциалов вашего Savage X. Прежде, чем приступить к работе, приготовьте необходимый инструмент и материалы, куда входят: специальная смазка HPI Heavy Duty Grease, HPI, каталожный номер Z164; также понадобится более жидкая смазка HPI, номер Z160. Здесь, для примера, мы расскажем, как снять и разобрать задний дифференциал Savage X. Передний дифференциал снимается и обслуживается аналогичным образом.

Шаг 1 – Снимите дифференциал

Сначала выкрутите 2 винта с нижней стороны шасси. Затем выкрутите 4 винта, которые крепят верхнюю часть картера дифференциала. Чтобы снять задний дифференциал, также необходимо выкрутить 2 винта, которыми фиксируется пластина крепления верхних рычагов, и после этого вы сможете снять верхнюю часть картера. После того, как вы снимите пластину крепления верхних рычагов подвески и верхнюю часть картера заднего дифференциала, вы можете демонтировать дифференциал с шасси и приступить к его разборке.

Шаг 2 – Разборка дифференциала

Первое, что необходимо сделать при разборке дифференциала - это выкрутить 4 винта, которые крепят большую 43-х зубую коническую шестерню к корпусу дифференциала. После того, как вы выкрутите эти 4 винта, снимите большую 43-х зубую коническую шестерню с корпуса дифференциала. Теперь вы можете увидеть конические сателлиты, которые находятся внутри корпуса дифференциала. Извлеките из корпуса дифференциала конические сателлиты вместе с их валами. Теперь вам нужно вынуть из корпуса дифференциала большую коническую шестерню привода сателлитов. Удалите штифты, которые проходят через отверстия выходных валов дифференциала. Штифт, вставленный в выходной вал, который расположен со стороны большой 43-х зубой конической шестерни, можно легко вытолкнуть. Чтобы извлечь штифт из выходного вала, который расположен с другой стороны дифференциала, необходимо сначала выкрутить установочный винт из пластикового корпуса. Теперь вы сможете вытолкнуть штифт через открывшееся отверстие в корпусе дифференциала. После того, как извлечены штифты, снимите выходные валы дифференциала. Это позволит вам извлечь из корпуса дифференциала подшипники и резиновые уплотнительные кольца. Вот вы и разобрали свой дифференциал.

Шаг 3 – Очистка и осмотр деталей дифференциала

Детали разобранного дифференциала легко чистить. Поместите детали дифференциала в подходящую емкость с очистителем HPI Nitro Cleaner или с подобным средством. Пусть детали полежат в очистителе некоторое время, это необходимо, чтобы удалить с деталей грязь и старую смазку. Извлеките детали из емкости с очистителем и тщательно протрите, затем осмотрите детали на предмет отсутствия повреждений и следов износа. Сравните, как выглядят новые детали дифференциала и детали изношенного механизма. Если вы видите, что ваши детали дифференциала изношены, замените их. Изношенные шестерни дифференциала рано или поздно станут причиной потери привода. Следует также проверить корпус дифференциала на наличие признаков износа. Один из признаков износа корпуса дифференциала, это наличие углублений в местах, где валы сателлитов упираются в пластиковый корпус. Этот износ становится причиной перемещения валов сателлитов, что, в свою очередь, приводит к нарушению зазора между зубьями сателлитов и конических шестеренок, и это становится причиной их повреждения. Обратите внимание на посадочные места конических шестеренок привода сателлитов. Износ в этом месте также влияет на зацепление зубьев шестеренок и может привести к их повреждению. Посмотрите, как выглядит изношенный и новый корпус дифференциала. Если корпус вашего дифференциала изношен, чтобы исключить повреждение конических шестеренок, замените изношенный корпус дифференциала на новый. После того, как детали дифференциала очищены, а изношенные детали заменены на новые, соберите дифференциал.

Шаг 4 – Сборка дифференциала

При сборке дифференциала мы рекомендуем вам заменить прокладку под большой конической шестерней. Старую прокладку необходимо снять. Новая прокладка входит в комплект запчастей #85044. Установите новую прокладку вместо старой, а затем прикрепите большую 43-х зубую коническую шестерню к корпусу дифференциала. Вставьте выходные валы дифференциала и воткните в отверстия выходных валов удерживающие штифты. На стороне с большой 43-х зубой конической шестерней это сделать просто. На стороне с пластиковым корпусом штифт нужно вставлять через отверстие в корпусе, а затем не забудьте ввернуть в отверстие установочный винт. При установке выходных валов не забудьте вставить на место подшипники и резиновые уплотнительные кольца. Теперь нанесите смазку на заднюю часть больших конических шестеренок привода сателлитов. Смазка в этой области снижает трение между шестернями и корпусом дифференциала. Для этого используйте смазку Z164 Heavy Duty Grease. После нанесения смазки, установите большие конические шестерни привода сателлитов, совместив их пазы со штифтами, которые проходят через выходные валы дифференциала. Затем нанесите еще немного смазки Z164 Heavy Duty Grease на зубья этих шестеренок. Теперь нужно собрать сателлиты и поперечные валы. Установите 2 сателлита на один вал и вставьте вал в корпус дифференциала, ориентируя вал проточкой вверх. Затем установите 2 оставшихся сателлита на другой вал и вставьте его в корпус дифференциала, совместив проточку установленного вала с проточкой вала, который уже вставлен в корпус. После установки валов с сателлитами нанесите на зубья сателлитов большое количество смазки Z164. После нанесения смазки прикрепите к корпусу дифференциала часть с большой конической шестерней. Теперь дифференциал собран и готов для установки на ваш Savage X.

Шаг 5 – Установка дифференциала

Благодаря легкому доступу установка дифференциала на Savage X не вызывает затруднений. Перед установкой дифференциала на свой Savage X, нанесите немного смазки на зубья большой конической шестерни 43T. Для этого рекомендуется использовать смазку HPI номер Z160. Установите дифференциал в картер. Не забудьте вставить валы привода колес в выходные валы дифференциала. Затем установите верхнюю часть картера дифференциала и прикрепите пластину крепления верхних рычагов. Мы рекомендуем заменить винты, которые фиксируют дифференциал на шасси. Теперь вы имеете надежный дифференциал и ваш грузовик снова готов к работе.

Выбрать Регион:

Выбрать Язык:

Получи больше от HPI! Заходи на MyHPI

Выберите Ваш регион и язык