オフロード愛好家の捜し求めていた組み立て済みオフロードカーHPI ビュレットMT FLUXがリフレッシュして登場です。 防水レシーバー、防水サーボ、防水メカボックスを備えたビュレット MT FLUXは、本当の意味で走行路面を選ばない車となりました。 ビュレットは、パワフルな4WD駆動方式、防水システム、リポカット機能、スーパーパワフルなHPI FLUXブラシレスシステムを搭載した1/10スケールモンスタートラックです。 それゆえ路面を選ばず、障害物を飛び越えてオフロードを走行できます。 今回多目的に使えるHPI 2.4GHz プロポシステムがセットされビュレットのスピードコントロールがより簡単になりました。 HPIラジコンカーの一員として丈夫な4WDシャフトドライブと、ホイールごとに２本のショックを備え、アルミ製ダブルデッキシャーシを持つのがビュレットMT FLUXです。 ビュレットオフロードトラックは、静かなFLUX ブラシレスシステムとナイトロスター3.0エンジンからパワーソースを選択することが出来ます。 エンジンのサウンドと電動カーの手軽さのどちらを選んでもHPIビュレットでオフロードパフォーマンスを楽しむことが出来ます。

防水機能！ バッテリーと受信機を水から守る防水メカボックス、防水スイッチ、防水ステアリングサーボ、更には防水スピードコントローラーを搭載し他のラジコンカーが動作不能に陥るような悪条件でも走り続けることが可能なのがビュレットFLUXトラックです。 泥の中を走らせたり、川を渡ったり、雨の中を走ったり、今までラジコンを走らせたくても出来なかった場所や条件下での走行がビュレットMT FLUXでは可能になります。 注釈：このHPIのラジコンカーは、防水機能を持っているので濡れた路面で走行が可能です。（雨、雪、水たまりなど） しかし、潜水艦ではありません。 詳しくは説明書をご覧ください。

FLUX システム サベージXS、サベージFLUX HP、Vorza FLUX HPに使われているHPI FLUXブラシレスシステムがビュレットFLUXキットに使われています。 コンパクトなシャーシからは想像できないようなモンスターパワーが搭載されているのがビュレットFLUXです。 パワフルなFLUXショットモーターが軽量なビュレットFLUXトラックに積まれているため、尋常でないパワーウエイトレシオを得ることとなり、強烈な加速と目にも止まらぬトップスピードを実現しました。 FLUXショットモーターは、最新のブラシレスモーターをクールなブラックアルマイトされたヒートシンクケースに収めています。 防水処理されたFLUX リロードスピードコントローラーは、モーター用コネクターにシリンダータイプコネクター、バッテリーコネクターにディーンズプラグ、ヒートシンク上に冷却用ファンを採用しています。 ビュレットは、7セルまでのNiMHバッテリー、もしくは、３セルリポバッテリーを搭載可能でトラックに常軌を逸したトップスピードとすさまじい加速をもたらします。 FLUX リロードV2スピードコントローラーは、#101280 2 in 1 プロプログラムカードを用いることでカスタムセットアップの可能性が広がります。 前進、ブレーキ、バックの設定を前進とブレーキのみのレーシング仕様にしたり、前進とバックのみのロッククローラー仕様にすることが出来ます。 さらに細かく、初期の加速を重視する設定、ブレーキのかかり具合、ニュートラルでブレーキがかかる設定なども可能となります。

軽量、強度のバランスが取れた6061アルミ製のビュレットFLUXメインシャーシは丈夫でかっこよく、ビュレットトラックの構成部品を搭載するための理想的なバックボーンです。

ビュレットトラックは、1/8 世界チャンピオンのD8バギーと同じ機構のシャフトドライブフルタイム4輪駆動を採用しています。 シャフトドライブは、泥、水、ダート、芝生、雪や砂利道などのあらゆるドライビングコンディションと路面状況を想定した場合のベストなシステムです。 高強度ナイロン製54Tスパーギアは、動力源からアジャスタブルスリッパークラッチを介してフロントとリアに伝達します。 デュアルスリッパーパッドは通常のシングルスリッパーパッドよりも駆動系を保護する能力が高いため、ビュレットトラックをベストな製品にしたい我々は、贅沢なデュアルスリッパーパッドを標準部品にしました。 センタードライブシャフトは、耐久性向上のため通常２個使用するデフピニオンギアを４個採用したフロントとリアのベベルディファレンシャルを駆動します。 デフからの出力が、高強度スチール製のアクスルを介して14mm 6角ハブを経由し、トラクタートレッドパターンのオールラウンドゴムタイヤがマウントされたクールでスタイリッシュなホイールを駆動します。 ブレーキは、ナイトロバージョンのビュレットに搭載されているスチール製のディスクブレーキ並みの制動力がHPI FLUX ブラシレスモーターからもたらされます。 スロットルトリガーを前進と反対方向に操作すると強力なブレーキが効き車をすぐに止めることが出来ます。 効率よく動力を伝達するためスパーギアからホイールアクスルまでのドライブトレインのシャフトは全て、ラバーシールドボールベアリングで保持されています。 ラバーシールがボールベアリングを砂やほこりから保護しつつ、ボールベアリングの効果により電動カーは長時間走行でき、エンジンカーはエンジンの寿命を延ばすことが出来ます。

ビュレットMT FLUXは、よりラージスケールのレーシングトラック譲りの頑丈なサスペンションのデザインがされていますが、さらに耐久性を増やす工夫をしています。 長いサスペンションアームは、各アームごとに２本のオイル入りショックで緩衝され、スキッドプレートと組み合わされた頑丈なフロントとリアのバンパーがトラックの両端をあらゆる衝突、接触から保護します。

長いサスペンションアームは走行時の安定性を生み、太いサスペンションシャフトは、クラッシュによるダメージから足回りを完全に保護します。 ２本のショックの先端は、サスペンションアーム内に囲まれるようにネジで取り付けられているため、あらゆるコンディション下でも外れることなく丈夫です。 サスペンションアームは、しっかりした丈夫な構造です。 ショックポジションを複数選べる構造のためハンドリングのファインチューニングが可能です。 より高度なチューニングのためにクイック調整が出来るターンバックルリンクを装備し、ステアリングリンクにもターンバックルを装備しフロントトーインを調整することも可能です。 あらゆる路面でニュートラルなハンドリングになるように工場で設定されていますが新しいセッティングを試すのもいいでしょう。

ビュレットMT FLUXに取り付け済みのオイル封入済みショックアブソーバーは抜群のハンドリングを生みビッグジャンプからの着地時のショックを吸収します。 ビッグサイズのコイルスプリングとあいまって、ロングサスペンションアームにマッチしています。 オプションパーツを使うことなく（オンロード走行に向くように）車高を若干下げ、サスペンションを硬くすることが出来るようなオプションのショック取り付け穴がサスペンションアームに設けられています。

ハブ、ステアリングナックル、リアアップライトは、高強度ナイロン製です。 フロントハブには大きめのロックガードを装備し砂利や石からドライブシャフトやアクスルジョイントを保護します。