НОВЫЙ УРОВЕНЬ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ОТ HB TEAM

HB TCXX - последняя разработка, победитель Чемпионата Мира от команды HB. К разработке Чемпионского шасси TCXX приступили сразу после выпуска последней модели HB touring car. И теперь мы представляем чемпионское шасси HB TCXX.

 

Оптимизировано под LiPoбатареи

 Принимая во внимание оптимальную концепцию балансировки TCX, на шасси TCXX батарея расположена в пределах базы, максимально близко к середине, а мотор смещен немного влево, чтобы компенсировать небольшой вес серво руля, приемника и регулятора скорости. Если вы хотите установить двигатель ближе к середине на TCXX можно использовать мотораму TCX.

 Абсолютный контроль

На новом шасси используется много опциональных узлов от TCX и TC-FD, которые позволяют точно контролировать такие параметры, как центр крена, схождение передних и задних колес, развал, кастер и многое другое. Шасси TCXX позволяет точно настроить сцепление передних и задних колес с помощью стабилизаторов поперечной устойчивости. Неразрезная ось спереди и сателлитный дифференциал сзади позволяют забыть о необходимости сложных и многократных настроек традиционных шариковых дифференциалов.

 
 
 
Абсолютно новое шасси
Пластина шасси TCXX из углепластика самого высокого качества толщиной 2.5мм, сделана максимально узкой, чтобы исключить соприкосновение с поверхностью даже в крутых поворотах. Новые углепластиковые держатели батареи надежно фиксируют аккумулятор. 
 

Внутренние кронштейны крепления осей рычагов нового дизайна гораздо жестче и надежней, лучше выдерживают огромные нагрузки, что дает вам больше уверенности при прохождении поворотов на высокой скорости. Вы будете чувствовать новый уровень управления, опережая ваших коллег на гоночной трассе!

 
 
 
 
 
 

Цельная верхняя дека обеспечивает равные усилия на скручивание по всему шасси. Это обеспечивает сбалансированную жесткость и снижает шансы деформации шасси и изменения настроек модели в случае аварии. Полностью симметричная верхняя дека имеет 4 отверстия в передней части и 8 отверстий сзади, что позволяет настроить жесткость шасси. Имеющиеся центральное отверстие, при желании, позволяет установить одинарною рулевую качалку TC-типа! Верхняя дека изготовлена из углепластика толщиной2,5 ммтого же качества, что и основная пластина шасси, и это самый лучший материал, который мы смогли найти. Наконец, на верхней деке установлен натяжитель ремня, который удерживает ремень на месте во время резкого торможения.

 Компактные стойки 

Стойки шасси TCX полностью симметричной конструкции, одинаковые спереди и сзади, а также слева и справа. Благодаря грамотной и очень компактной конструкции, они обеспечивают оптимальную работу подвески и ремня привода, а также позволяют расположить тяжелые узлы как можно ближе к центральной части автомобиля. Компактность стоек позволила расположить натяжитель ремня внутри шасси.

 Кронштейн крепления серво

 Новые алюминиевые кронштейны крепления серво на шасси TCXX более надежно фиксируют серво руля и расположены в безопасном месте, что вселяет дополнительную уверенность и гарантирует улучшенную управляемость при вождении. Шасси TCXX предназначено для использования серво типоразмера "shorty ", но при желании можно ставить серво стандартного размера, тогда приемник придется крепить на верхней части сервопривода.

В шасси TCXX используются те же детали подвески, что и в ките TC: рычаги с несколькими нижними точками крепления амортизаторов, винты регулировки отбоя, регулируемые верхние рычаги и предусмотрена регулировка таких параметров, как колесная база, ширина колеи, дорожный просвет, схождение и регулировка центра крена. Супер компактные стойки с удлиненной облегченной верхней палубой, и оптимальная конструкция рычагов подвески позволили сделать шасси легче, и теперь модель может значительно быстрее ехать в поворотах.

 

Стойки амортизаторов с отверстиями для крепления с мелким шагом

 Передние и задние стойки крепления амортизаторов изготавливаются из высококачественного углепластика толщиной 3.65мм. Стойки из этого материала легко выдерживают любые нагрузки от амортизаторов и колес! В передних стойках предусмотрено 7, а в задних 8 отверстий с мелким шагом с каждой стороны для крепления амортизаторов, что позволяет особо точно настроить шасси под любой трек.

 МодернизированныеамортизаторыTCX 

Амортизаторы, установленные на TCXX - это модернизированные амортизаторы, которые устанавливались на ТС и TCX , а это значит, что они лучше, чем те, что стояли на чемпионских машинах! Верхний и нижний концы корпуса амортизатора оснащены резьбой с мелким шагом для крепления крышки, а снизу используется одно уплотнительное кольцо для минимизации эффекта залипания штока. В амортизаторах используются новые пружины и новые алюминиевые фиксаторы пружин, которые обеспечивают легкость настройки. Внутри амортизатора новый поршень PTFE 3 с отверстиями диаметром 1,1 мм, а также манжета штока PTFE для обеспечения экстра-плавных движений. Эти амортизаторы прекрасно сочетаются с пружинами HB High Quality Matched Springs, #66961-#66965.

 Двойные качалки рулевого механизма

 Новым для TCXX является использование больших двойных качалок рулевого механизма, которые минимизируют люфты и обеспечивают увеличенный ход рулевого управления, а также гарантируют фантастическую управляемость модели на трассе. Для обеспечения максимальной эффективности и плавности хода вороненые алюминиевые качалки вращаются на подшипниках. Углепластиковая перемычка осей качалок рулевого управления гарантирует превосходную жесткость и, как следствие, четкость управления, которую вы можете почувствовать только на топ моделях. Угол Акермана легко регулируется при помощи шайб под стойками шаровых шарниров. Наши заводские пилоты говорят, что эта конструкция рулевого управления позволяет им проходить повороты на большей скорости по сравнению со старой конструкцией рулевого управления TC, но если вы предпочитаете одинарною рулевую качалку TC-типа, ее можно легко установить на шасси TCXX.

 Полный набор стабилизаторов поперечной устойчивости

 Бесступенчатая регулируемая шпилька крепления стабилизаторов позволяет мгновенно перенастроить машину под любую трассу. В комплекте TCXX, вы получаете полный комплект передних и задних стабилизаторов для тонкой настройки подвески. Комплект включает стабилизаторы поперечной устойчивости толщиной 1.2, 1.3 и 1.4 мм.

 

Центральная низкопрофильная моторама

 Новая моторама полностью спрятана под верхней декой, имеет два варианта крепежных отверстий, что позволяет выбрать, как установить двигатель в машину. Для компенсации небольшого веса серво, приемника и регулятора скорости, двигатель можно закрепить левее, чем на шасси TCX, но при желании, вы можете установить двигатель ближе к центру, как на шасси TCX, что позволяет настроить баланс автомобиля, без использования свинцовых грузиков. 

Центральное расположение ремней

 Передний и задний ремни привода осей расположены таким образом, что задний ремень находится немного левее, а передний чуть справа, это позволяет расположить серво руля, регулятор скорости и приемник как можно ближе к осевой линии автомобиля для улучшения балансировки.

 Быстрая заменапромежуточного валаи шкивов

 В TCXX используются цельные шкивы, устанавливаемые на промежуточный вал с простой конструкцией крепления. Промежуточный вал более узкий, что делает конструкцию трансмиссии компактной и простой, чему способствует применение цельной прямозубой цилиндрической шестерни. Использование в центре шкива 20T, а спереди и сзади шкивов 39T, делает трансмиссию TCXX более эффективной, чем в старых конструкциях. В трансмиссии TCXX для еще большего контроля усилия между передними и задними колесами можно использовать центральные шестерни от шасси TC-FD.

 Экстра легкая передняя неразрезная ось

 Каждая машина класса Туринг на сегодняшний день имеет спереди неразрезную ось, которая увеличивает сцепление, а так же улучшает устойчивость на торможении. Очень прочная и легкая передняя ось, установленная в TCXX, состоит из 3-х частей. Центральная часть оси изготовлена из легкого алюминия и анодирована в ярко фиолетовый цвет. Чашки под ШРУС изготовлены из стали для увеличения износостойкости узла.

 Полностью новый задний дифференциал

 Одно из важных новшеств в гоночных машинах команды HB является использование оригинального заднего дифференциала. Он позволяет использовать разные мощные бесколлекторные двигатели, вплоть до 3.5Т, не беспокоясь об изменении характеристик в процессе заезда! Революционная технология дифференциала TCXX практически не требует обслуживания!

 Универсальные алюминиевые валы привода 

Еще одна особенность TCXX - использование новых 44 миллиметровых алюминиевых валов привода на передней оси и легких, тонких, стальных валов привода сзади для оптимального сочетания прочности и обеспечения малого веса. Легкие чашки со стальным 2мм штифтом увеличивают надежность и долговечность. Прочная конструкция валов исключает потери энергии, гарантируя, постоянную передачу крутящего момента от трансмиссии к колесам. 

Даже самые маленькие детали не обойдены вниманием на шасси TCXX, и наши заводские пилоты всегда сообщают конструкторам, что бы они хотели увидеть в новейших комплектах шасси. Ниже приведены некоторые небольшие, но по-прежнему важные подробности о деталях шасси TCXX, которые предлагаются в комплекте.

  Система крепления батареи. Профессиональные гонщики для крепления батареи используют ленту с застежкой «репей», которая отличается малым весом и идеально подходит для их нужд. Комплект TCXX поставляется со специальными упорами спереди и сзади, которые предотвращают смещение LiPo аккумулятора при фиксации его ремнем.

 Все винты под шестигранник. В шасси TCXX везде используются черные винты с головкой под шестигранник. Для затяжки винтов используется стандартный размер шестигранных ключей, начиная от размера 1,5 до2,5 миллиметров.

 Кронштейн антенны в стиле Off-Road. Инженеры HB придумали кронштейн антенны, который надежно фиксирует трубку антенны, стальной установочный винт прочно удерживает трубку антенны даже в условиях самой жесткой гонки.

 

Проверена в жесткой конкуренции!

2-е место в Чемпионате Мира и Поул Позиция!

На Чемпионате Мира ТСХХ и Атсуши Хара были невероятно быстры. В квалификации Хара взял Поул, а в финалах ему не хватило тысячных долей секунды до третьего титула Чемпиона Мира. Все это доказывает, насколько быстр ТСХХ прямо из коробки. Полный отчет о гонках смотрите на RedRC! (Фото размещены на RedRC)

 
Особенности модели
  • Оптимизирована под современные LiPo батареи
  • Новая узкая плата шасси из карбона толщиной 2.5мм
  • Новый карбоновый фиксатор батареи
  • Новая полностью симметричная верхняя дека толщиной 2.5мм
  • Компактные стойки
  • Блоки для увеличения жесткости на кручение
  • Новая компактная моторама
  • Новый алюминиевый кронштейн крепления шестерни редуктора
  • Узкий промежуточный вал со шкивом 20T
  • Ременный привод трансмиссии
  • Двойные алюминиевые качалки рулевого механизма
  • Новая карбоновая перемычка осей рулевых качалок
  • Новые рулевые тяги
  • Новые алюминиевые кронштейны крепления серво
  • Полностью симметричные стойки спереди и сзади, слева, и справа
  • Отверстия в верхней деке для регулировки жесткости
  • Моторама полностью спрятана под верхней декой
  • Серво, приемник и регулятор располагаются ближе к оси модели
  • Центральные шестерни 20T, ведомые шестерни 39T
  • Необслуживаемый задний дифференциал
  • Легкий передний спул с алюминиевыми и стальными деталями дифференциала
  • Алюминиевые и стальные валы привода
  • Легкие полуоси со стальными 2мм штифтами
  • Карбоновые стойки амортизаторов толщиной 3.65мм с семью отверстиями с малым шагом спереди и восемью отверстиями сзади для регулировки точек крепления амортизаторов
  • Новые алюминиевые втулки крепления амортизаторов
  • Чемпионская подвеска с боле длинными верхними тягами
  • Несколько отверстий для крепления амортизаторов в нижних рычагах
  • Регулируемый дорожный просвет и точка крена
  • Винты регулировки отбоя
  • Полностью регулируемые тяги
  • Корпус амортизатора с одним уплотнительным кольцом
  • Новая алюминиевая гайка регулировки пружин амортизаторов
  • Поршень амортизатора PTFE с тремя отверстиями
  • Стабилизаторы поперечной устойчивости увеличенного диаметра
  • В комплекте набор стабилизаторов диаметром 1.2мм, 1.3мм, 1.4мм
  • Бесступенчатая регулировка шпильки крепления стабилизаторов
  • Трансмиссия полностью на подшипниках
  • Колеса шины и вкладыши в комплект не входят
  • Так же необходимо дополнительно приобрести кузов и электронику
 

#68299 HBTCXXTouringCar. Комплект для сборки спортивного шасси новой конструкции с симметричной верхней палубой и многими другими оригинальными деталями. Кузов, электронику, колеса шины и вставки, необходимые для окончательной сборки машины см. ниже.

 

Тех. Характеристики HBTCXX: Длина: 365мм, Ширина: 190мм, База: 258-262мм, Вес (приблизительный, готово к гонке модели): 1350г

 

Что вам нужно:

  • Радиопередатчик с приемником
  • Серво руля
  • Аккумулятор
  • Зарядное устройство
  • Электронный регулятор скорости
  • Электромотор 540-го размера
  • Кузов
  • Колеса
  • Шины
  • Вставки
 

Выбрать Регион:

Выбрать Язык:

Get more HPI! Login to MYhpi now!

Выберите Ваш регион и язык