HB D413 は、世界の1/10電動オフロード分野で大活躍したサイクロンD4 バギーの待望の後継車です。  電動オフロードレーシングカテゴリーが話題に上がる頻度が増してきたため、今回オフィシャルに紹介することになりました。

HB D413は、HB チームドライバーのタイ・タスマン選手の手により、2013年1/10電動オフロードROAR選手権(アメリカ、カナダ選手権)で初登場しました。  タイ選手は、電動バギー世界選手権のウォームアップレースで2WDクラスと4WDクラスを両方制覇し、その2ヵ月後同じサーキットで行われた全米選手権でD413をデビューさせました。  タイ選手とD413の組み合わせを止められる選手は誰もなく前年の1/8全米オフロード選手権の優勝に続き今年は1/10電動オフロードで4WDクラスのチャンピオンとなりました。

D413のデザインを担当したのは、ラジコンレーシングカーデザイナーとして業界で輝かしい実績を誇るトーランス・デ・グズマン氏によるもので、セッティングの適応性、丈夫さ、速さを兼ね合わせたレーシングカーです。  D413では、各自のドライビングスタイルや、コースのレイアウト、状況に合わせてバッテリーのレイアウトを変更することが可能になります。  また、オフロードコースで思い切ったドライビングしてもタフなシャーシが破損の可能性を低めてくれます。

カリフォルニア州チコで行われているIFMAR世界選手権に出場中のタイ選手のD413の写真をご覧ください。

写真を提供していただいたのは、ネオバギーのフィルさんです。  フィルさんありがとうございます。

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D413 は、バッテリーレイアウトの変更が可能な唯一の4WD 純レーシングカーです。  標準的な左右振り分けバッテリーレイアウトと、右側にのみバッテリーを搭載するレイアウトを選ぶことが出来ます。  この特長により、ドライバーは、D413の重量バランスをコース、ドライビングスタイルに合わせてセッティングすることが出来ます。  また使用するバッテリーの自由度も広がります。

3個の高強度かつコンパクトなギアデフが採用されています。  ギアデフ内に封入するシリコンの粘度の変更でステアリング特性、トラクション、コーナー中の挙動などをお好みの状態にセットアップすることが可能です。  ギアデフはボールデフに比べて丈夫で頻繁なメンテナンスを必要としないので近年のトレンドとなっているハイパワーなブラシレスモーターのパフォーマンスを余すことなく発揮できます。

アジャスタビリティーに長けたサスペンションジオメトリー。  ロールセンター、キックアップ、アンチスクワット、キャンバー角、トーイン角等フルアジャストが可能です。

革新的、トライアングル構造をもったショックタワーマウントでクラッシュ時の破損率を下げました。

ダイアル式スプリングテンション調整機構と、マッドガード付12mm ビッグボアショック

バンプステアを最小にし、アッカーマンジオメトリーのセットアップの範囲を向上させた、バーサティルステアリングシステムでパーフェクトなステアリングコントロールを達成、

剛性、強度、アジャスタビリティーに優れたHB モノコックサスペンションアーム

 
 
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タイタスマン選手のD413 の写真提供をしていただいたのは、ネオバギーのフィルさんです。  フィルさんありがとうございます。

4WD 純レーシングバギーキット (ラジコンメカは含みません)

D413 スペック:

全幅:250mm

ホイールベース: 278mm

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