Сегодня мы беседуем с Тэдом Гарнером (Thad Garner), который создал Venture FJ для HPI Racing, чтобы узнать немного больше о нем и его детище Venture!
Привет, Тэд, спасибо за встречу! Давайте сначала поближе познакомимся - когда вы начали сотрудничать с HPI и как вы стали конструктором HPI?
Тэд: Я работаю с HPI с 1998 года. Вначале я занимался тестированием и разработкой. После освоения CAD, в 2012 году я стал проектировать Р/У машины. Я продолжаю тесно сотрудничать с другими проектировщиками в этой области, чтобы изучать ценные навыки и методы.
Какие детали и модели HPI вы проектировали?
TГ: Я помогал в разработке и доводке платформ Jumpshot и WR8, затем с нуля создал ходовую часть RS4 Sport 3, а также выпустил платформу для копийного внедорожника Venture.
Давайте поговорим о Venture! Как и многие моделисты по всему миру, мы с нетерпением ждем, когда VentureFJокажется в наших руках, так что давайте поговорим о нем. Скажите, сколько времени потребовалось на проектирование внедорожника в целом и что интересного в его конструкции?
TГ: Полностью проект был закончен приблизительно через 8 месяцев. Сначала я занялся разработкой концепции и исследованиями, а затем систематизировал то, что собирался сделать, чтобы приступить к размещению стандартных компонентов радиоуправления в программе CAD. Это позволило понять, как формировать конструкцию. После этого я прорисовал дифференциалы и трансмиссию, а затем остальные компоненты и детали.
При проектировании VentureFJвы учитывали особенности конструкции полноразмерных внедорожников?
TГ: Мне всегда нравилась идея расположения мотора и трансмиссии на модели аналогично внедорожным машинам в масштабе 1:1. Двигатель с редуктором под капотом! Это самая реалистичная компоновка, и для использования в радиоуправляемом внедорожнике это наиболее эффективный и удобный способ размещения трансмиссии.
Мы думаем, что это действительно способствует реалистичности, а как насчет тестирования Venture после его разработки? Насколько все удалось и пришлось ли вносить какие-либо изменения после того, как вы запустили Venture в первый раз?
TГ: Тестирование действительно важный процесс, потому что мы хотим, чтобы наши клиенты получили отличную модель, поэтому мы проводим много испытаний. Это наша стандартная процедура - во время и после этапа проектирования. Я обязательно тестирую прототипы, компоненты которых выполнены с помощью 3D принтера. Некоторые детали я делаю вручную. Это позволяет быстро найти потенциальные проблемы и внести изменения перед тем, как приступить к производству. Каждая изготовленная деталь сравнивается с исходным образцом и с исходными проектными данными, а затем тестируется на модели. После того, как подготовительные испытания завершены, и все компоненты одобрены, я вновь тестирую некоторые готовые образцы на сборочном производстве, и только после этого машины поступают к пользователям. Согласно рабочему графику я целый месяц посвятил тестированию Venture. Я внес несколько изменений для увеличения прочности, и слегка скорректировал настройки подвески.
Venture FJ дебютировал более года назад, Это период, когда в HPI происходила смена собственника, из-за чего много проектов пришлось отложить. Вы могли использовать дополнительное время для разработки новых деталей или интересных опций для Venture?
TГ: Да, я смог реализовать то, что изначально я планировал в виде вариантов.
Можете ли вы рассказать о каких-то новинках, которых мы еще не видели? Нам очень хотелось бы знать, что ждет фанатов копийных внедорожников!
TГ: Я бы с удовольствием, но не могу ничего раскрывать. Могу сказать, что FJ - это только начало линейки Venture.
Понятно! Итак, что вы пожелаете пользователям VentureFJ?
TГ: Просто возьмите и весело проведите свое свободное время. Это то, о чем мечтают все.
И, наконец, вопрос, которого ждет каждый - можете ли вы назвать нам дату появления модели?
TГ: Ну, я рад вам сказать, что поставку готовых комплектов Venture FJ следует ожидать летом этого года.
Фантастика! Это отличная новость для любителей внедорожников и поклонников HPI. Еще раз большое спасибо за ваше время, мы с нетерпением ждем появления Venture!
TГ: Пожалуйста, я надеюсь, что вам было интересно.
Помните это видео? Здесь Тэд демонстрирует Gymkhana Micro RS4 и всякие примочки!
Для получения информации о Venture FJ с выставки Nürnberg Toy Fair, посмотрите это видео и почитайте список особенностей Venture FJ, который расположен ниже!
#116558 Venture FJ RTR
Особенности:
- Собранный и окрашенный на заводе полноприводный внедорожник в масштабе 1/10 с электродвигателем
- Официально лицензированная копия кузова ToyotaFJCruiser с функциональным багажником на крыше плюс боковые зеркала
- Передний бампер оснащен отбойником, креплениями для света и D-образными серьгами, задний бампер с поворотным кронштейном для запасного колеса
- Регулируемые боковые подножки помогают внедорожнику преодолевать трудные препятствия на горной дороге
- Стальные C-образные швеллеры шасси
- Двигатель и трансмиссия с фронтальным расположением для достижения предельного реализма и смещения массы для улучшения сцепления на подъемах и обеспечения максимально реалистичного вождения
- Металлические шестерни трансмиссии для обеспечения максимальной долговечности
- Центральный раздаточный редуктор со скользящими валами привода переднего и заднего дифференциалов для наилучшего действия на подъеме, оптимизации положения центрального кардана для более эффективной передачи мощности
- Мосты с компактным корпусом и алюминиевой крышкой оснащены блокировкой дифференциалов
- Реалистичное рулевое управление с мощной влагозащищенной серво HPISS-20WR, которая расположена на шасси
- Влагозащищенный регулятор скорости HPISC-3sWP2 CrawlerEdition
- Специально разработанный для моделей Сrawler35-и витковый электромотор HPIобеспечивает необходимую скорость и высокий крутящий момент
- Шестигранные адаптеры размером 12 мм позволяют устанавливать широкий спектр доступных внедорожных колес
- Стойки крепления амортизаторов с несколькими точками крепления, которые позволяют регулировать колесную базу
- Рулевое управление BTA (позади оси) для увеличения угла въезда
- Поперечная тяга с алюминиевым кронштейном для копийности и оптимизации геометрии рулевого управления
- Поворотные кулаки с верхним рулевым механизмом Zero Ackermann для улучшения зазора над препятствием и уменьшения радиуса поворота
- 3-х опорная передняя и триангулированная 3-х опорная задняя подвеска
- Масляные алюминиевые амортизаторы (ход 63-90м) с резьбовой регулировкой изменения высоты и двухступенчатыми пружинами
- Алюминиевый нижний рычаг амортизатора
- Регулируемые стойки крепления кузова позволяют использовать любой кузов внедорожного стиля
- Мягкие шины с мощным вездеходным протектором Rockthorn 109мм x 38мм, S-Compound
- Десяти спицевые диски CR-10, 1.9” с фиксаторами (Beadlock)
- Радиосистема HPITF-40 2,4 ГГц с ручкой для переноски
- Водонепроницаемый приемник HPI2.4 ГГц в защитном футляре
- Полный комплект шарикоподшипников
- В комплекте NiMH аккумулятор, зарядное устройство и 4 батареи AA для передатчика
Характеристики:
Размер:
- Длина: 527мм (20.7")
- Ширина: 227мм (9")
- Высота: 238мм (9.4") с багажником на крыше; без багажника - 217мм (8.5") (будет варьироваться в зависимости от выбора шин и настроек подвески)
- Колесная база: 311мм (12.3")
- Передний свес: 101мм (3.9")
- Задний свес: 135мм (5.3")
Масса:
- Вес: 2.4кг (5.3lbs)
- Вес без аккумулятора: 2.1кг (4.7lbs)
Возможности:
- Угол вывешивания: 44.5 град
- Угол въезда: 55 град
- Угол съезда: 45.5 град
- Максимальный угол подъема: 49 град
- Максимальный угол наклона: 28 град
- Угол вывешивания моста: 30 град
- Дорожный просвет: 68мм (2.7")
- Дорожный просвет при стандартной высоте: 60мм (2.4")
- Клиренс под дифференциалом: 32мм (1.3")
Трансмиссия:
- Передаточное отношение трансмиссии: 7.6:1
- Передаточное число: 1.53:1
- Передаточное отношение дифференциала: 3.31:1
- Передаточное отношение редуктора: 1.5:1
