Baja 5B zakończyła wyprawę wokół Islandii!

Mon, 2nd July 2007

Raport prosto od zawodników teamu, który dokonał tego wyczynu! Baja 5B przejechała cały dystans bez większych problemów! Oto raport dzień po dniu: Dzień 1 (24/6 wyjazd 02:00 przyjazd 16:51) Rozpoczeliśmy naszą 441,41km podróż z Tomstundahusid w Reykjaviku do Hofn w Hornafjorður. Przebycie tego dystansu zabrało nam 8:55,13 godzin jazdy, 5:55,03 godziny postojów. Łącznie pierwszego dnia spedziliśmy w trasie 14 godzin 50 minut 16 sekund. Przebycie pierwszych 200 km zajeło nam 4:01. Dzień 2 (25/6 wyjazd 04:27 przyjazd 21:56) Hofn w Hornafjord do Akureyri. Dystans 516,20km. Czas jazdy 10:16,53 oraz postoju 7:42,17. Łącznie 17:59,10. Przebyty dystans - powyżej 200km bezdroży, na tym etape wyprawy użyliśmy oryginalnych opon z modelu Baja. Zapomnieliśmy wymienić pakiet odbiornika, który działał nieprzerwanie przez pięć i pół godziny (wynikało to z dość trudnej trasy, która zaabsorbowała uwagę całej ekipy), był to jedyny moment podczas podróży kiedy zadziałał układ fail save.(zaraz po przekroczeniu mostu). Dzień 3 (26/6 wyjazd 6:49 przyjazd 19:30) Z Akureyri do Reykjaviku (Tomstundahusid) Przebyty dystans 425,43km. Czas jazdy 8:00,19 oraz czas postojów 5:41,10. Łącznie 3 dnia 13 godzin 41 minut 29 sekund. Łączny czas jazdy podczas całej wyprawy to 27 godzin 12 minut 25 sekund czas postojów 19 godzin 18 minut 30 sekund (nie wliczając 10 godzin przeznaczonych na sen podczas całej podróży).

Raport o uszkodzeniach Napotkaliśmy tylko na kilka problemów. Po przejechaniu 560 km o-ringi w przednich amortyzatorach zaczęły przepuszczać olej (wymieniliśmy całe amortyzatory aby do maksimum skrócić czas naprawy), miało to miejsce po przejechaniu 80km odcinka drogi gruntowej o bardzo zniszczonej i wyboistej nawierzchni. Po 957 km musiliśmy wymienić wewnętrzne łożysko w zębatce atakującej (wymieniliśmy oba łożyska, zębatkę, koszyk sprzegła oraz 85436 #1) po 1,292km drugi koszyk sprzęgła pękł na spawie ( wymieniliśmy go na wcześniej wymontowany podczas naprawy). Serwa zaczęły pokazywać pierwsze oznaki zużycia na ostatnich 200km jednakże nie był to problem wymagający natychmiastowej reakcji powodował jedynie niewielkie niedogodności. Zużyte elementy Wykorzystaliśmy 4 pary przednich opon (jedna z par wytrzymała około 700km!) oraz 7 par opont tylnych. Mieliśmy kilka pakietów odbiornika 3000mAh: podczas pierwszego i drugiego dnia ładowaliśmy pakiet 5 razy podczas dnia trzeciego - 7 . Wały napędowe Edit #ED010351 nie zawiodły nas ani razu! Klocki sprzęgła nie były zmieniane, jednakże zostały dość znacznie zużyte. Okładziny hamulcowe oraz świeca pozostały oryginalne. Filtr powietrza nie był zmieniany ani czyszczony.Poza wymianą opon oraz pakietu model wymagał tylko standardowych czynności obsługowych - sprawdzania i dokręcania śrub w układzie skrętnym oraz zawieszeniu co 200-400km. Baja była niesamowicie stabilna, po regulacjach można było spokojnie jechać trzymając jedynie gaz a model poruszał się gładko na wprost! Jeśli ktokolwiek zoabczyłby model nie uwieżyłby w jego przebieg! Nie ma praktycznie żadnych oznak zdradzających przebyty dystans. Nie mieliśmy żadnych wątpliwości ,że baja będzie w stanie ukończyć tę ekscytującą wyprawę czego nie można powiedzieć o naszym samochodzie oraz quadzie! Prędkości oraz zużycie paliwa Nasza normalna prędkość oscylowała wokół 50-60km/h (31-37 mph) jednakże zdarzały się odcinki które przebywaliśmy z prędkością 75-80km/h (50 mph) podczas całej wyprawy (1383,04km) zużyliśmy 28 litrów paliwa. Zatrzymywaliśmy się w celu zatankowania modelu co 35-40km nigdy nie zdażyło się żeby model stanął z powodu braku paliwa prawdopodobnie moglibyśmy zrobić nawet 45km (28 miles) na jednym baku. (Uwaga: żaden model zdalnie sterowany nie powinien poruszać się po drogach publicznych chyba, że za zgodą władz lokalnych oraz z oficjalną eskortą!)

Wyprawa nie miała wyłącznie na celu dowieść czegoś, przyświecały nam również cele charytatywne. Celem było zebranie funduszy dla chorych dzieci. Na początku lipca poznamy sumę jaka udało się nam uzbierać. Przebieg podróży został zarejestrowany przez trzy gazety oraz jedną stację radiową, Bjarki oraz Helena udzielą wywiadu w dwóch stacjach Telewizyjnych. Załoga wyprawy Bjarki St. Hermannsson, Kierowca Bajii Helena Osk Sigurdardottir, Kierowca Quada Ottar Orn Johnson, Kierowca samochodu towarzyszącego Bjorn Kristinsson, mechanik, nawigator, kierowca zapasowy modelu Baja Kristinn Petursson, mechanik Gudfinnur Eiríksson, fotograf - zobacz wiecej zdjęć w albumie online! Sponsorzy Atantsolía (Paliwo) Audmerkt (Oznaczenia na samochodach) Harsport (fryzura Bjarki'ego :) żarcik, wsparcie charytatywne) Hive (bezprzewodowy internet) HPI-Europe (połowa modelu Baja oraz części zamienne) Poulsen (charytatywne) Stormur (Polaris) (wypożyczenie pojazdu ATV dla drużyny) Tomstundahusid model shop (połowa modelu Baja, części zamienne oraz obsługa wyprawy) Wszyscy uczestnicy wyprawy zakochali się w modelu Baja i jego niesamowitej wytrzymałości - poprosili HPI o egzemplarz modelu Baja 5B na własność :)


Wybierz swój region:

Wybierz wersję językową:

Dowiedzieć się więcej. Zaloguj się, do Moje HPI !

Wybierz swoje ustawienia regionalne i językowe