#835 Savage 25 prêt à rouler

Il propulse le célèbre Savage à un niveau supérieur, offre plus de puissance aux amateurs de Monster trucks, des vitesses plus élevées, et plusieurs nouvelles pièces optionnelles extra en standard !

Le coeur du Savage 25 est le puissant nouveau S-25 avec 20% de cylindrée en plus par rapport au modèle précédent. C'est un moteur de grosse cylindrée (4,1 cm³) qui offre une tête en aluminium usiné pour plus de refroidissement, bielle aluminium à double bague, chemise de construction ABC (aluminium laiton chrome) véritable, et un carburateur à tiroir simplifié 7 mm pour un réglage plus facile avec un corps composite pour de meilleures performances à hautes températures. Le nouveau S-25 est si puissant que nous avons pu le régler pour des vitesses de pointe plus élevées, tout en gardant une excellente nervosité au démarrage. Une couronne de hautes vitesses (49 dents) et une plus grande cloche d'embrayage (15 dents) sont maintenant montées en standard, et nous ajoutons également une cloche d'embrayage 18 dents pour les hautes vitesses sur route ! Les clients remarqueront immédiatement que le Savage 25 a plus de mordant et une vitesse de pointe plus élevée.

Pour un usage plus pratique nous avons ajouté notre système Roto Start, qui supprime le lanceur ! Plus besoin de se faire des ampoules en essayant de démarrer le moteur - il suffit d'appuyer sur le bouton pour que le moteur rugisse ! Un avantage supplémentaire du Roto Start est que le bouton d'amorçage sur le réservoir n'est plus nécessaire, nous l'avons donc retiré pour diminuer l'éventualité de fuites d'air. Puisque nous en étions à réviser le réservoir, nous avons profité de l'occasion pour déplacer l'aspiration de carburant vers l'arrière du réservoir, pour une plus grande régularité du début à la fin du plein. Un filtre à carburant interne en céramique est maintenant inclus en standard. La rumeur dans les aires de départ est que le Savage est le Monster truck plus costaud et le plus maniable du marché, mais notre équipe de recherche et développement cherche toujours à l'améliorer. Pour maîtriser plus facilement la puissance accrue nous avons opté pour un embrayage à trois masselottes résistant au lieu de la conception habituelle à deux masselottes, ce qui facilite le démarrage dans toutes les conditions. De nouveaux hexagonaux de moyeu striés sont maintenant inclus pour mieux contrôler la puissance accrue, qui s'accrochent mieux à la roue pour l'empêcher de patiner. Des ressorts d'amortisseurs plus raides sont maintenant en standard, donnant une trajectoire plus lisse sur des sauts longs et des performances plus pointues en virage rapide.

Le Savage 25 est livré complètement monté en usine, tout est déjà prêt pour le client - les pneus sont même collés aux jantes. En moins de 15 minutes le client peut déjà conduire son Savage 25 ! Sur demande de nos clients, nous avons inclus un manuel d'utilisation complet qui couvre entièrement les processus de montage/démontage. Pour couronner le tout, nous avons offert une nouvelle peinture au Savage 25. Les graphiques sauvages rouge/argent/graphite sont certains d'attirer l'attention, et toute la carrosserie est prête lorsqu'elle sort de la boîte. Elle est peinte, finie et les autocollants sont appliqués exactement comme le camion sur l'avant de la boîte du Savage 25.

La plus grande partie des pièces du châssis proviennent du Savage 21, qui ont fait la preuve de leur longévité, et peuvent être complétées par un grand assortiment de pièces adaptables de chez HPI ou d'autres fabricants. Les changements apportés au Savage 25 ont été effectués pour conserver la compatibilité avec les excellentes pièces adaptables du marché, tout en proposant au client un camion plus rapide et durable. Pour couronner le tout, le prix du Savage 25 est très compétitif. Même avec cette longue liste d'ajouts - Roto Start, moteur plus gros, pignons supplémentaires - le prix au détail du camion sera seulement d'environ 110 Euros de plus que le Savage 21. Il est maintenant temps de passer commande, nos premières livraisons se feront début octobre ! Caractéristiques:

Moteur Nitro Star S-25 (ABC - Aluminium laiton chrome) avec carburateur à tiroir
Tête de refroidissement aluminium moulé anodisé violet
Système Roto Start installé !
Collecteur d'échappement arrière tube haut débit aluminium
Ressorts d'amortisseurs raides noirs
Nouveau réservoir à prise arrière 160 cm³ sans amorçage
Embrayage à trois masselottes
Moyeux hexagonaux modifiés
Carrosserie camion GT-1 pré-peinte et ajustée dans toutes les nouvelles couleurs avec auto-collants Savage 25 appliqués.
Échelle géante 1/8ème (16,8 x 21 pouces soit 43 x 53 cm)
Assemblé en usine
Transmission 4x4 permanente mécanique
Ensemble complet de roulements à bille recouverts de caoutchouc
Système radio TF-4 avec servo à couple renforcé
Échappement composite accordé et pipe aluminium arrière
Support moteur résistant en aluminium moulé
Transmission résistante et suspension optimisée pour les moteurs de grosse cylindrée
Différentiels en métal renforcé
Transmission 2 vitesses réglable avec pignons internes en métal résistant
Ambrayage anti-dribble réglable
Frein à disque réglable
Suspension à voie large (presque 17 pouces - 45 cm !)
Axes internes inox avec entretoises aluminium anodisé
8 amortisseurs à long débattement, à pression d'huile et ressorts
Châssis aluminium rigide TVP (doubles plaques verticales)
Coffre radio pour la protection de l'électronique
Protections de carter avant et arrière
Montants de carrosserie ajustables (avec adaptation pour les carrosseries tout terrain)
Jantes 5 branches chromées et pneus tout terrain (avec mousse intérieure)

*Compatible avec les carrosseries T-Maxx *Compatible avec les jantes T-Maxx *Compatible avec les pneus T-Maxx --Module optionnel de marche arrière (en utilisant la 3ème voie du système radio TF-4)

	Savage 21 prêt à rouler	Savage 25 prêt à rouler
Moteur	21BB	Nitro Star S-25
Système de démarrage	Lanceur manuel	Système Roto Start
Couronne	52D	49D
Cloche embr.	14D	15D ou 18D
Type d'emb	Deux mass.	Trois mass.
Ressorts amortiss.	Rouge Médium	Noir - ferme
Réservoir	avec amorce, aspiration avant	sans amorce, aspiration arrière
Carrosserie	Noir - Argent - Violet	Rouge - Noir - Argent -Gris

	21BB	Nitro Star S-25
Cylindrée	0,21	0,25
Chevaux par tr/mn	2,3cv @ 30 000	2,5 @ 29 000
Mtr/mn pmaxi		38,000
Tête de refr.	métal moulé	Aluminium Usiné
Carter	argent	Noir - Tête refr. revêtue
Carburateur	métal	Composite
Réglages carburateur	haut, moy, bas	simplifié Haut et bas
Bielle	simple	Double bague
Construction	ABC	ABC

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