Настройка слиппера

Все ныне выпускаемые внедорожники HPI с ДВС в стандартной комплектации оснащены фрикционной муфтой трансмиссии, которую гонщики называют «слиппер». Для достижения оптимальной производительности и в целях предотвращения повреждения трансмиссии необходимо правильно отрегулировать слиппер. Поскольку фрикционные накладки слиппера в процессе эксплуатации машины постепенно изнашиваются, регулировку слиппера рекомендуется проверять перед каждым использованием модели. Если слиппер затянут слишком туго, вы рискуете повредить трансмиссию автомобиля. Если слиппер отрегулировать слишком свободно - это приведет к снижению производительности автомобиля и вызовет преждевременный износ и повреждение деталей слиппера. В этой статье мы расскажем, как правильно настраивать слиппер на машине Rush Evo. Этот способ регулировки может использоваться на любых других радиоуправляемых машинах производства HPI. Для повышения производительности и надежности механизма фрикционной муфты трансмиссии вы можете установить на свой Rush Evo алюминиевый диск слиппера от HPI #72207 Heavy Duty Disk Hub (Aluminium/Hard Anodised). 

 


Если вы уже запускали свою модель, снимите большую цилиндрическую шестерню редуктора и осмотрите детали слиппера.


Если рабочая поверхность слиппера стала глянцевой, придайте ей шероховатость при помощи мелкой наждачной бумаги. 


Установите шестерню и детали слиппера на место, и накрутите гайку на вал так, чтобы ее наружный край был вровень с кончиком вала. 

 

Закрутите гайку на два с половиной оборота. После этого кончик вала будет выступать от края гайки чуть меньше, чем на два миллиметра.

 

Протестируйте свой автомобиль, чтобы понять, правильно ли отрегулирован слиппер, следуя процедуре, описанной ниже.
Вы слышите работу слиппера, как на видео расположенном ниже? Обратите внимание на звук двигателя, обороты двигателя не соответствуют скорости автомобиля. Двигатель работает на повышенных оборотах, а машина медленно развивает скорость. Большая часть энергии теряется, потому что слиппер затянут слабо.
Если звук от вашего слиппера такой же, как на видео, то немедленно остановите автомобиль. Затягивайте гайку слиппера не более, чем на пол-оборота за один раз. Повторяйте тест и регулировку, пока слиппер не начнет работать правильно. Если вы будете эксплуатировать модель с постоянно проскальзывающим слиппером, это приведет к повреждению деталей слиппера! Когда слипер отрегулирован правильно, автомобиль должен трогаться с места незамедлительно, как показано в видеоклипе. Обратите внимание, как автомобиль сразу ускоряется, а звук оборотов двигателя соответствует скорости автомобиля.

 


Если слиппер затянут слишком туго, это может стать причиной повреждения трансмиссии.
Попытайтесь провернуть большую цилиндрическую шестерню, удерживая от вращения оба задних колеса. Слиппер должен немного проскальзывать, позволяя вам очень медленно провернуть цилиндрическую шестерню. Если вы не можете провернуть цилиндрическую шестерню, это значит, что слиппер затянут слишком туго. Ослабьте гайку слиппера на пол-оборота и повторите тест.

 

Ваша задача - найти правильную регулировку. Слиппер не должен быть затянут слишком туго или слишком свободно. Только правильная регулировка слиппера обеспечит защиту трансмиссии автомобиля, быстрый разгон и длительный срок службы механизма.

Выбрать Регион:

Выбрать Язык:

Get more HPI! Login to MYhpi now!

Выберите Ваш регион и язык