Повышение срока службы ведомой цилиндрической шестерни вашего Savage

Аналогичные детали - #76937 – ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ШЕСТЕРНЯ 47 T (1M) #76939 - ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ШЕСТЕРНЯ 49 T (1M) #76942 - ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ШЕСТЕРНЯ 52 T (1M)

Стандартная ведомая цилиндрическая шестерня редуктора Savage достаточно прочная, но все же, в процессе жесткой эксплуатации радиоуправляемого монстра шестерню можно повредить. В этой статье мы рассмотрим несколько случаев повреждения ведомых цилиндрических шестерней Savage, разберемся в причинах этих повреждений, и расскажем, как предотвратить повреждение ведомой шестерни. В процессе длительных испытаний мы обнаружили, что в основном существует две причины повреждения ведомых цилиндрических шестеренок редуктора Savage:
1. Ведомая шестерня плавится
Пластиковая ведомая шестерня редуктора может расплавиться от воздействия высокой температуры. Шестерня может нагреться до критической температуры из-за двух причин: 1.1 – слишком слабо затянут слиппер трансмиссии. Посмотрите, как расплавилась ведомая цилиндрическая шестерня. Если расплавлена плоскость шестерни, к которой прижимается фрикцион слиппера, проблема явно в слабой затяжке гайки слиппера, из-за чего он постоянно проскальзывает. Проскальзывание становится причиной перегрева и повреждения ведомой шестерни. В этом случае плавится та часть ведомой цилиндрической шестерни, где она входит в контакт с фрикционом слиппера.
Посмотрите, где расплавилась ведомая цилиндрическая шестерня, когда слиппер затянут слишком свободно. Помните, слиппер должен проскальзывать только при экстремальных нагрузках, для предотвращения повреждений трансмиссии.
1.2 Шестеренчатая передача работает в критических условиях / неправильное передаточное отношение.
Если вы эксплуатируете свой Savage с неправильно подобранным передаточным отношением шестеренчатой передачи, колокол сцепления может слишком нагреваться, что приведет к повреждению пластиковых зубьев ведомой цилиндрической шестерни. Высокое передаточное отношение шестеренчатой передачи (большее количество зубьев на шестерне колокола сцепления или меньшее количество зубьев на ведомой цилиндрической шестерне) гарантирует вашему Savage более высокую максимальную скорость, но меньшее ускорение. Этот вариант подходит для трасс с хорошим твердым покрытием, где много прямых и минимум поворотов, но при движении по трассе с высоким сопротивлением качению, например, при движении по траве или по грязи с большим количеством поворотов, нагрузка на механизм сцепления значительно возрастает, кулачки сцепления будут проскальзывать, а колокол сцепления будет перегреваться. Общая производительность машины снизится. На сложных трассах с высоким сопротивлением качению для увеличения крутящего момента, который необходим для преодоления сложных дорожных условий, следует использовать более низкое передаточное отношение шестеренчатой передачи. В тяжелых условиях, когда передаточное число выбрано неправильно, из-за проскальзывания кулачков колокол сцепления вместе с ведущей шестерней перегреваются. Когда раскаленная металлическая ведущая шестерня соприкасается с пластиковой цилиндрической ведомой шестерней, она может расплавить зубья ведомой шестерни.
Посмотрите, как выглядит ведомая цилиндрическая шестерня, поврежденная раскаленной шестерней колокола сцепления. Расплавились только несколько зубьев. Наиболее вероятно, что такое повреждение произойдет в жаркие дни, когда температура окружающего воздуха значительно выше, и все детали становятся более горячими. В этом случае вам необходимо изменить передаточное отношение шестеренчатой передачи. Необходимо установить колокол сцепления с шестерней, которая имеет меньшее количество зубьев, либо ведомую цилиндрическую шестерню с бОльшим количеством зубьев, количество которых обозначается как (Т). Это даст вам более быстрое ускорение и снизит нагрузку сцепление. Кулачки сцепления будут реже проскакивать, следовательно, снизится температура колокола сцепления.
2. Повреждение зубьев ведомой шестерни
Правильный зазор между зубьями шестеренчатой передачи значительно влияет на срок службы ведомой цилиндрической шестерни. Если зазор между зубьями слишком большой, шестерня колокола сцепления может наскакивать на кончики зубьев ведомой цилиндрической шестерни, и это приведет к разрушению зубьев и выходу из строя ведомой цилиндрической шестерни.

Посмотрите, как повреждается шестерня при эксплуатации с неправильно отрегулированным зазором между зубьями шестеренчатой передачи. Существует две причины, почему это происходит.
Первая причина – зазор между шестернями отрегулирован неправильно при установке двигателя на шасси. В этом случае необходимо отрегулировать правильный зазор согласно инструкции, регулируя положение двигателя.
Вторая причина – регулировка зазора может нарушиться, если двигатель немного сместился во время эксплуатации машины. Это может произойти из-за ослабления затяжки винтов крепления двигателя, а так же вследствие сильной аварии или после жесткого приземления на финальном этапе прыжка с трамплина. В этом случае, необходимо вновь правильно отрегулировать зазор между шестернями и затянуть винты крепления двигателя так, чтобы мотор не мог сместиться.

Если вы будете помнить и соблюдать выше перечисленные рекомендации, ведомая цилиндрическая шестерня вашего радиоуправляемого монстра Savage прослужит очень долго!

Выбрать Регион:

Выбрать Язык:

Get more HPI! Login to MYhpi now!

Выберите Ваш регион и язык