Na horyzoncie zanosi się na sztorm... To FIRESTORM!
Przedstawiamy HPI Firestorm RTR klasy stadium! Ten niesamowity model z napędem na 2 koła cechują nowo zaprojektowana specyfikacja, świetne właściwości jezdne i świeże spojrzenie HPI na szereg wysokiej jakości modeli spalinowych dla wkraczających w świat modelarstwa!
Erik Shauver Projektant Firestorma
Znakomite dziedzictwo
Projektant, Erik Shauver, włożył w zarys Firestoma całe doświadczenie nabyte przy projektowaniu modeli o najwyższych osiągach, takich jak Hellfire, czy Pro 4. Firestorm, który łączy w sobie najnowsze postępy w technologii budowy modeli wyścigowych oraz projektowaniu zawieszenia, wyznacza nowe standardy dla modeli z napędem na 2 koła (2WD). Firestorm zastępuje w stajni HPI ogromnie popularny model Nitro Rush, niosąc ze sobą duży wzrost osiągów przy zachowaniu podobnej ceny. Łatwo dostrzec, że pewne cechy Firestorma, jak lśniący, czarny wygląd, łagodne anodowanie podwozia, elegancki i wydajny układ podzespołów, zostały odziedziczone po modelu Hellfire. Również czarna, górna płyta podwozia, komplet śrub imbusowych, zabezpieczone sworznie przednich i tylnych wahaczów, wydajny rozkład zawieszenia są spadkiem po tym zaawansowanym technicznie modelu!
Specjaliści HPI pomyśleli o wszystkim, kiedy postanowiono stworzyć nowy model klasy stadium z napędem na tylną oś. Decydując się na zakup, otrzymujesz ogromny wzrost mocy za sprawą nowego, mocniejszego silnika G3.0 uruchamianego szarpanką (pull starter) i nowo zaprojektowane podwozie. Wszystko to pozwala przenieść znakomite osiągi na solidny, jak skała, model spalinowy dla początkujących modelarzy.
Właściwości jezdne
Cechy inspirowane na najlepszych modelach skutkują świetnym zachowaniem na każdej nawierzchi - od otwartych terenów, parków, do Twojego toru off-road. Dwupłytową budowę cechują aluminowa płyta główna o grubości 3mm oraz, również aluminowa, płyta górna. Niskoprofilowy zbiornik paliwa o pojemności 75 cm³ i umieszczone pomiędzy płytami podwozia serwo skrętu pomagają w zapewnieniu bardzo niskiego położenia środka ciężkości. Zestaw drążków pozwala na ustawienie kątów pochylenia kół i zbieżności przednich kół. Ustawienie zbieżności kół osi tylnej oraz kąta pochylenia wahaczy tylnych umożliwiają natomiast bloczki mocowania sworzni, jak ma to miejsce w wysokiej klasy modelach buggy. Amortyzatory wypełnione specjalnym olejem absorbują wszystkie nierówności i wstrząsy oraz utrzymują opony przy nawierzchni. Prawdziwy silikonowy olej zapewnia jednakowe osiągi w każdej temperaturze. Amortyzatory cechuje nagwintowana obudowa umożliwiająca łatwe ustawienie sprężyn, a kilka opcji ich montażu (3 u góry, 2 u dołu) daje mnogość możliwości modyfikacji. 16-kulkowe łożyska zapewniają największą wydajność układu napędowego, a co za tym idzie większą prędkość maksymalną i trwałość. Budowa zawieszenia skutkująca szerokim rozstawem kół oraz nowe, tylnie i przednie, opony umożliwiają wyśmienitą kontrolę nad modelem. Świetną przyczepność i kontrolę zapewniają nowe tylne opony typu "Ground Assault" z bieżnikiem w kształcie kwadratowych wypustek, które znakomicie przenoszą napęd oraz asymetryczne opony przednie typu "Front Line" mające za zadanie ściśle utrzymywać Firestorma w prawidłowym kierunku.
Firestorm jest tak trwały, jak i zwinny, daje Ci maksimum zabawy bez żadnych warunków! Aluminiowa podwozie i górna płyta podwozia połączone stalowym łącznikiem czynią Firestorma ekstremalnie sztywnym, solidnym. Sprzęgło poślizgowe wyposażone w dwie podkładki zabezpiecza układ napędowy przed nieprzyjemnynymi dla niego lądowaniami podczas pracy zębatki atakującej (0.8M) i obierającej zaprojektowanych tak, by uzyskać największą wydajność i niezawodność. Napęd cechuje przełożenie 4.11:1 i zamknięty dyferencjał planetarny, co pozwala na dostosowanie osiągów poprzez używanie różnych smarów do dyferencjałów. Zatrzymywanie modelu to zadanie hamulca tarczowego (włókno węglowe) pobudzanego przez proste w regulacji połączenie. Stalowy łącznik podwozia zapewnia jego sztywność i ściśle utrzymuje zazębienie pomiędzy zębatką atakującą, a odbierającą. Wykonane ze stali przednie wahacze i tylne półosie znoszą choćby największy wycisk podczas ostrej jazdy, nawet w najgorszych z możliwych warunków. Ochrona elektorniki spoczywa na zamkniętych przegródkach na baterie i odbiornik, które zabezpieczają je przed drobinami z zewnątrz. Ich położenie zaprojektowano tak, by uzyskać optymalny rozkład masy. Nawet najmniejszy szczegół nie został przeoczony. Łatwo dostrzec perfekcję projektanta w każdym detalu: dwuwarstwowy gąbkowy filtr powietrza z zakrzywioną pod kątem 90° gumową rurką, uchwyty na wężyk paliwowy zapobiegające jego plątaniu się pomiędzy ruchomymi częściami, innowacyjna metoda poprowadzenia przewodów zasilających do odbiornika, regulowane słupki do montażu szeregu opcjonalnych karoseri, zacisk hamulcowy dociskany tłokiem, wysokoprzepływowy kolektor wydechowy mocowany z rurą wydechową silikonową złączką, gumowe mocowania zbiornika paliwa. Wszystko to stanowi dowód, jak bardzo liczymy się z głosami ze strony oddanych klientów i fanów modeli spalinowych klasy stadium. Największą z zalet Firestorma jest silnik Nitro Star G3.0. Tą nową jednostkę o wysokiej mocy cechuje wał korbowy typu SG umożliwiający wydajniejsze przeniesienie mocy silnika na napęd. Skrzynia korbowa z wytłoczonym ożebrowaniem wykonana z aluminium i obszerny radiator zapewniają optymalne chłodzenie, co skutkuje długą żywotnością silnika i trwałością osiągów. Aluminiowy tłumik w połączeniu z jednoczęściowym kolektorem wydechowym daje maksymalny moment obrotowy oraz czyste, momentalne przyspieszenie! Niezawodny, łatwy w użyciu mechanizm pull starter (szarpanka) oraz dwuwarstwowy gąbkowy filtr powietrza pozwalają wprawić w ruch silnik, czyniąc go najwydajniejszym źródłem mocy.
Niskoprofilowa dwupłytowa konstrukcja pomogła uzyskać nisko położony środek ciężkości
Pomalowana aerodynamiczna karoseria z ogromnym spojlerem zwiększającym trakcję, przycięta i zamontowana po wyjęciu z pudełka!
Swobodny dostęp do silnika, gaźnika i szarpanki - łatwe odpalanie i bezproblemowa modyfikacja ustawień
Mocny silnik G3.0 z dwuwarstwowym gąbkowym filtrem powietrza, wysokiej klasy gaźnik - maksymalne osiągi
Dwukomorowy aluminiowy tłumik z zakrzywionym kolektorem wydechowym dla osiągnięcia wysokiego momentu obrotowego i prędkości maksymalnej!
Przełożenie napędu 4.11:1 zoptymalizowane do jazdy off-road.
Zawieszenie zaprojektowane dla idealnej kontroli i przyczepności w terenie
Koła montowane są przy pomocy sześciokątnego adaptera HPI 12mm, więc dostępność kół nie stwarza problemu, pasują także koła modelu Nitro MT2.
Nowe tylne opony z bieżnikiem w kształcie kwadratowych wypustek zapewniają wspaniałą trakcję podczas jazdy naprzód i skuteczne hamowanie na każdej nawierzchni
Asymetrycznie prążkowane opony przednie stabilizują tor jazdy, zarówno naprzód, jak i na zakrętach
Kompozytowe obudowy amortyzatorów zostały nagwintowane, umożliwiając bezstopniową modyfikację twardości zawieszenia, i dopasowane do sprężyn umożliwiających szybką jazdę
Innowacyjny sposób poprowadzenia przewodów baterii zapobiega ich uszkodzeniu oraz daje możliwość montażu wygodnego wyłącznika
Niskoprofilowy zbiornik paliwa zawierający kamienny filtr został umieszczony na środku podwozia, dzięki czemu balans masy nie jest uzależniony od jego zawartości
Osie ze specjalnego stopu są wytrzymałe i lekkie, obracają się na zamkniętych łożyskach kulkowych, co zapewnia maksymalną wydajność
Zamykana komora chroni odbiornik przed brudem i rozlanym paliwem, utrzymuje przewody bezpiecznie w jednym miejscu
Zintegrowany mechanizm servo saver chroni serwo skrętu przed uszkodzeniem spowodowanym przez nierówności, podczas gdy układ kierowniczy pracuje z zawieszeniem
Dwupodkładkowe sprzęgło poślizgowe zabezpiecza układ napędowy przy lądowaniach
Zamykana komora baterii umieszczona z tyłu zapewnia optymalny rozkład masy
Hamulec z tarczą wykonaną z włókna węglowego aktywowany tłokiem zapewnia mocne, aczkolwiek płynne hamowanie
Układ kierowniczy ze zintegrowanym mechanizmem servo saver umożliwia precyzyjne sterowanie
Regulowana wysokość montażu karoserii umożliwia zastosowanie różnorodnych dostępnych nadwozi
Nagwintowane obudowy amortyzatorów gwarantują możliwość dostosowania prześwitu
Nowo opracowane opony i wkładki poprawiają ogólne zachowanie modelu na każdej nawierzchni, zachowując długą żywotność
Proste w regulacji drążki umożliwiają precyzyjne ustawienie geometrii zawieszenia
Regulowana pozycja każdego amortyzatora (3 opcje u góry, 2 u dołu) pozwalają dopasować twardość zawieszenia do warunków
Przednie osie wykonane ze stopu są trwałe, mocne
Nowe zawieszenie zwiększa stabilność i ułatwia sterowanie
Części inspirowane na stosowanych w modelach Savage zapewniają trwałość i niezawodność
Aluminiowa główna płyta podwozia o grubości 3mm pełni funkcję sztywnego kręgosłupa Firestorma
Wysokiej jakości gaźnik i mechanizm hamulca zostały użyte z powodu łatwej regulacji i maksymalnej kontroli
Zastosowanie zabezpieczeń sworzni wahaczy rozwiązuje problem łatwych do zgubienia e-clipsów i zwiększa trwałość
Regulowana zbieżność tylnych kół i kąt pochylenia wahaczy sprawiają, że sterowanie modelem w większości przypadków nie sprawia problemów
Zamknięty dyferencjał planetarny zapewnia maksymalną niezawodność i łatwość regulacji działania przy zastosowaniu smarów
Stalowy łącznik podwozia ściśle utrzymuje zazębienie pomiędzy zębatką atakującą i odbierającą, nawet przy dużych wstrząsac
Zastosowanie niskoprofilowego zbiornika paliwa umożliwia osiągnięcie niżej położonego środka ciężkości
Długość: 425 mm Szerokość z przodu: 325 mm Szerokość z tyłu: 327 mm Masa: 2.04 kg Rozstaw osi: Regulowany
W Firestormie każdy znajdzie coś dla siebie. Fabrycznie złożone podwozie oraz pomalowana i przycięta karoseria to idealne rozwiązanie dla początkujących modelarzy, natomiast przesyt technologii stosowanych w najlepszych modelach pozwoli Firestormowi znieść każde stawione wyzwanie. Wszystkie cechy 10T zadziwią nawet entuzjastów świata RC, podczas gdy początkujący będą mogli bez trudu czerpać radość z owoców wieloletniego doświadczenia HPI w produkcji wysokiej jakości modeli RC! Firestorm jest fabrycznie zmontowany - od odbiornika i silnika G3.0 do pomalowanej i przyciętej karoserii stylizowanej na pustynny pojazd! Niezawodna aparatura HPI TF-1 AM zapewnia pełną kontrolę nad modelem.
10511 - RTR FIRESTORM 10T Gotowy do jazdy (RTR) model Firestorm. W zestawie fabrycznie pomalowana i oklejona karoseria, osprzęt radiowy i elektronika. W komplecie obszerna instrukja obsługi i płyta DVD "HPI RC Cars".

Wybierz swój region:

Wybierz wersję językową:

Dowiedzieć się więcej. Zaloguj się, do Moje HPI !

Wybierz swoje ustawienia regionalne i językowe