Wywiad z projektantem Venture FJ!

Wed, 11th October 2017

vent3.jpg

Dziś jest z nami Thad Garner, Projektant Venture FJ dla HPI Racing, dowiemy się czegoś więcej o nim oraz o podwoziu Venture!

Cześć Thad, dzięki, że poświęcasz nam czas! Zacznijmy od początku - kiedy zacząłeś swoją przygodę z HPI i jak stałeś się projektantem HPI?

Thad: Jestem z HPI od 1998 roku. Na samym początku byłem zaangażowany w testowanie produktów i ich rozwój. Po nauczeniu się CADa (Komputerowe Wspomaganie Projektowania) przeniosłem się na dział projektowania w 2012. Kontynuowałem prace we współpracy z innymi projektantami R&D ucząć się wartościowych umiejętności i technik.

A jakie części HPI i podwozia projektowałeś lub pracowałeś nad nimi?

TG: Pomagałem opracować i sfinalizować Jumpshota oraz WR8, potem projektowałem od zera podwozie RS4 Sport 3, tak samo jak crawlera Venturę, który za jakiś czas będzie dostępny.

O właśnie, Venture! Teraz zaczyna się główny temat. Oczywiście tak jak wielu fanów RC z całego świata, my też nie możemy się doczekać by Venture FJ znalazł się w naszych rękach i właśnie o nim chcę traz porozmawiać. Pierwsza sprawa, jak długo zajmuje projektowanznajduje się w ie takiej konstrukcji i co zawiera się w projekcie?

TG: Kompletny projekt był gotowy w ciągu 8 miesięcy. Zacząłem od konceptualizacji i badań, potem prace obrały konkrentiejszy kierunek, więc byłem w stanie zacząć projektować podstawowe części w CADzie i planować ich umiejscowienie. To pozwoliło mi opracować kształt projektu. Następnie byłem w stanie umiejscowić dyferencjały i układ napędowy, potem resztę komponentów, a następnie było możliwe zaprojektowanie konstrukcji wrzystkich części.

Jakie rozwiązania techniczne z prawdziwych off-roadowych samochodów wprowadziłeś w czasie projektowania podwozia Venture FJ? 

TG: Od zawsze lubiłem pomysł posiadania takiego samego układu napędowego jak w prawdziwym crawlerze 1:1. Silnik pod maską z przekładnią redukcyjną. To najbardziej realistyczny układ, a dla rozwiązań RC to najbardziej efektywny układ napędowy do wspinaczki samochodowej.

vent6.jpg

To też jest czynik, który daje efekt skalowanego samochodu do wspinaczki. Co w takim razie z testami po zaprojektowaniu? Jak dużo i czy w ogóle wprowadzałeś poprawki po pierwszej jeździe testowej podwoziem Venture?

TG: Testowanie to dla nas istotny aspekt, gdyż chcemy by nasz produkt był po prostu dobry kiedy ma trafić w ręce klientów, więc robimy dużo testów. Nasza podstawowa procedura to testowanie przeze mnie od razu po fazie projektowej prototypów w większości z komponentów z druku 3D. Tworzę również ręcznie dużo części. To jest czas kiedy jesteśmy w stanie znaleźć potencjalne problemy i sfinalizować ogólny projekt modelu zanim dostanie się na produkcję. Ponieważ każda część jest produkowana, próbka jest porównywana z oryginalnym projektem i testowana jako element złożeniowy lub sama. Po pre-produkcji testowanie jest zakończone i wszystkie komponenty były zatwierdzone, a ja testuję kompletnie złożoną próbkę z taśmy produkcyjnej jeszcze raz, przed ostatnim etapem złożeniowym i pakowaniem. Pracując według harmonogramu pozwoliłem sobię na miesiąc testów podwozia Venture. Zrobiłem parę ulepszeń wytrzymałościowych oraz zmian w ustawieniu zawieszenia.

Vanture zadebiutował rok temu, a przez zmianę własności HPI było sporo projektów, które niestety zostały opóźnione. Czy byłeś w stanie wykorzystać ten dodatkowy czas by zaprojektować nowe czy fajnie wyglądające części opcjonalne dla podwozia Venture FJ? 

TG: Tak, byłem w stanie rozszerzyć to co było oryginalnie przeznaczone do modelu o części opcjonalne. 

Czy możesz rozmiawiać o tych wszystkich rzeczach, których jeszcze nie widzieliśmy? Chętnie się dowiemy co czeka na fanów crawlingu!

TG: Chciałbym, ale nie mogę wyjawiać jeszcze wszystkiego, ale mogę jedynie dodać, że FJ to jedynie początek całej lini Venture.

Dobrze to rozumiemy, więc jak sobie wyobrażasz, co mogą zrobić fani z modelem Venture FJ?

TG: Po prostu wyjść i dobrze się bawić. O to w tym wszystkim chodzi.

I na koniec pytanie, które zadaje każdy - czy możesz nam podać datę premiery?

TG: Cieszę się, że mogę powiedzieć o sfinalizowaniu produkcji zestawów Venture FJ, będą one dostępne latem tego roku.

Fantastycznie! To świetna wiadomość dla fanów crawligu i marki HPI. Dziękuję ci bardzo jeszcze raz za poświęcony czas, nie możemy się doczekać tego co czeka w przyszłości na Venture!

TG: Nie ma za co, mam nadzieję, że to było pouczające.

 

Pamiętacie to wideo? Thad był kierowcą Micro RS4 Gymkhana z tymi wszystkimi umiejętnościami!


 

By dowiedzieć się więcej o modelu Venture FJ z Targów Zabawek i Modelarstwa w Norymberdze, obejrzyj ten film oraz listę właściwości pod spodem!

 

#116558 Venture FJ RTR

Cechy modelu

  • Fabrycznie złożony napędzany elektrycznie model crawlingowy w skali 1:10 ze stałym napędem na 4 koła i fabrycznie pomalowaną karoserii
  • Oficjalnie licencjonowana karoseria jako replika Toyoty FJ Cruiser z funkcjonalnym relingiem dachowym oraz bocznymi lusterkami
  • Przedmi zderzak z osłoną, montażem świateł, oczkowymi mocowaniami, a z tyłu montażem zapasowego koła
  • Regulowane boczne ślizgacze dla łatwiejszego przedzierania się przez przeszkody
  • C-kształtne, stalowe szyny podwozia 
  • Silnik umieszczony z przodu oraz pozycja przekładni dla realizmu podwozia oraz rozkładu masy by ulepszyć przyczepność w czasie wspinaczki i zapewnić realizm prowadzenia
  • Układ napędowy z metalowymi trybami dla ekstremalnej wytrzymałości
  • Centralna przekładnia z teleskopowymi półosiami do przedniego i tylnego dyferencjału zapobiega przeciążeniu silnika w czasie najlepszych akcji oraz prostuje i obniża położenie centralnych półosi dla lepszego transferu mocy
  • Zablokowane dyferencjały z małymi obudowami i alumioniową osłoną
  • Wodoodporne serwo HPI SS-20 WR o dużej sile z realistycznym układem skrętnym CMS (Chassis Mounted Servo)
  • Wodoodporny regulator HPI SC-3sWP2 Crawler Edition 
  • Silnik HPI 35cio zwojowy crawler spec zapewnia szybkość i moment obrotowy
  • Adaptery HEX 12mm dla dopasowania każdego dostępnego koła do crawlera
  • Wieżyczki amortyzatorów posiadają wiele pozycji montażu dla dostosowania opcji rozstawu osi
  • Mocowanie układu skrętnego BTA (Behind The Axle - zaosiowe) dla lepszego "podejścia i kątów wyjścia"
  • Drążek Panharda z aluminiowym mocowaniem Panharda dla realistycznego wyglądu oraz optymalnej geometrii z zerowym "bump steer"
  • Projekt zwrotnic z zerowym kątem Ackermanna dla zwiększonej łatwości pokonywania przeszkól i ciaśniejszch nawrotów
  • Trójłączenikowe zawieszenie przednie i tylnie
  • Olejowe, aluminiowe amortyzatory (63-90mm) z gwintowanymi korpusami dla szybkiego dostosowania wysokości podwozia
  • Aluminiowe dolne łączniki/mocowania amortyzatorów
  • Regulowany montaż karoserii dla dobrego spasowania każdej off-roadowej karoserii
  • Opony Rockthorn 109mm x 38mm z miękkiej mieszanki (S-compound) z grubym bieżnikiem
  • Felgi CR-10, dziesięcioramienne o rozmiarze 1.9"
  • Aparatura/nadajnik HPI TF-40 2.4GHz z rączką transportową
  • Wodoodporny odbiornik HPI 2.4GHz i puszcze ochronnej
  • Pełny zestaw łożysk kulkowych
  • W zestawie akumulator NiMH, ładowarka oraz 4 baterie AA do nadajnika

 

vent5.jpg

 

Specyfikacja
Wymiary

  • Długość: 527mm (20.7")
  • Szerokość: 227mm (9")
  • Wysokość: 238mm (9.4") z kratownicą, 217mm (8.5") bez kratownicy (wymiar może się zmieniać zależnie od ustawień zawieszenia)
  • Rozstaw kół: 311mm (12.3")
  • Przedni zwis: 101mm (3.9")
  • Tylni zwis: 135mm (5.3")

Waga

  • Z akumulatorem: 2.4kg (5.3lbs)
  • Waga bez akumulatora: 2.1kg (4.7lbs)

Możliwości

  • Kąt "break-over": 44.5*
  • Kąt najazdu: 55*
  • Kąt zjazdu: 45.5*
  • Maksymalny kąt wspinaczki: 49*
  • Maksymalny kąt wychyłu: 28*
  • Artykulacja osi: 30*
  • Możliwy prześwit: 68mm (2.7")
  • Możliwy prześwit na standardowej wysokości podwozia: 60mm (2.4")
  • Prześwit osi: 32mm (1.3") 

Przełożenie

  • Ratio układu napędowego: 7.6:1
  • Przełożenie przekładni: 1.53:1
  • Przełożenie ośi: 3.31:1
  • Przełożenie "transfer case": 1.5:1

vent3.jpg


Wybierz swój region:

Wybierz wersję językową:

Dowiedzieć się więcej. Zaloguj się, do Moje HPI !

Wybierz swoje ustawienia regionalne i językowe