3 Runda serii letniej w Coventry

Mon, 23rd July 2012

Electric Rallycross – 3 runda serii letniej w Coventry 22 lipiec 2012 Ben Cosgrove W końcu na kilka dni przed impreza z letniej serii w Coventry Club pojawiła sie ładna pogoda. Oddźwięk był niski ponieważ w tym samym czasie odbywały sie zawody krajowe i TMSC ale to nie powstrzymało 30 kierowców od świetnej całodziennej zabawy w dirt.

Podczas tej rundy w Coventry używany był tor z trawy do wyścigów buggy w skali 1:10 po raz pierwszy w tym roku I wydawał się być w świetnym stanie. Ten klub jest w stanie prowadzić wyścig na 3 torach podczas jednego spotkania co jest imponujące! Tor do dirt’u był bardzo zakurzony podczas treningu i stało sie oczywiste ze jazda w kontrolowanym poślizgu będzie wyborem dnia. Wystartowałem na oponach Pink Gridlock HB tak jak na krajowych zawodach Rallycross, efekty były lepsze niż zakładaliśmy. Tor wyglądał na oczyszczony po pierwszej rundzie kwalifikacji a ja miałem dobry przejazd by zdobyć TQ. Zdecydowałem poświecić resztę kwalifikacji na dobranie oleju do amortyzatorów tak jak zrobiłem to tydzień wcześniej na torze z astro torfu NDOR. Byłem przekonany że mój olej do amortyzatorów jest za gęsty, obawiałem sie też ze mam ustawienia I dostosowane do astro torfu. Ku mojemu zdziwieniu kiedy zszedłem w dół o 100 centistokes (kinematyczna jednostka miary lepkości cieczy) samochód stał się znacznie trudniejszy w prowadzeniu i nie znosili najlepiej lądowań z hopek. Zgarnąłem TQ w tej rundzie ale moje okrążenia były jakby bardziej wolne. Wróciłem do bardziej gęstego oleju tak jak na początku mojego startu i zwiększyłem o 100 cst olej w tylnich amortyzatorach. Co znów mnie zaskoczyło model zachowywał się idealnie podczas dużych skoków i lądowań. Czas okrążeń były prawie o sekundę lepsze a jazda bardziej konsekwentna. Następny TQ oznaczał że zapewniłem sobie pole position w rundzie głównej A mając jeszcze jedną rundę w zapasie. Zdecydowałem sie jechać na twardszych oponach aby przetestować przed finałem zmianę na opony Red Gridlock HB. To był świetny wybór jako że momentalnie przeskoczyłem o sekundę swój czas podczas każdego okrążenia. Twardsza opona większa powierzchnia boczna na tym gorącym torze oznaczly ze mogę być bliżej koziołkowania w kilku miejscach ale satysfakcja z jazdy był większa. Udalo mi się ustalić o wiele lepszy czas TQ i byłem juz pewny udziału w finale. Runda główna A trwała 15 minut czyli tak samo jak w krajowych zawodach elektrycznych Rallycross idealny trening. Dotknął mnie istny koszmar na 3 zakręcie uderzyłem w wybój przez co koziołkowałem. Spadłem wtedy na ostatnie miejsce ale wiedziałem ze mam mocne tempo wiec walczyłem z czasem. Ciężko było ustalić gdzie jadę ponieważ na torze modele jechały w skupisku. Po 4 minutach pokazał mnie jako prowadzącego a więc troszeczkę mi ulżyło i włączyłem opcje cruise I jechałem. Ustanowiłem najlepszy czas przejazdu tego dnia dokładnie na koniec 15 minutowej rundy finałowej udowadniając tym samym swój wybór opon. Po 3 rundach serii miałem perfekcyjny wynik moim Trophy Buggy Flux i czekam teraz na Midland Dirt Masters 28/29 lipca.


Wybierz swój region:

Wybierz wersję językową:

Dowiedzieć się więcej. Zaloguj się, do Moje HPI !

Wybierz swoje ustawienia regionalne i językowe