Finały 2011 HPI Baja Endurance Finals w Danii skończone!

Mon, 12th September 2011

Zakończyliśmy edycje finałów 2011 HPI Racing Baja Endurance Challenge i mamy pierwszych w historii obrońców tytułu! To jest tylko krótka relacja z finałów pełna relacja już wkrótce ! Co roku zawodniczy z całej Europy z niecierpliwością czekają na test wytrzymałości jakim jest HPI Baja Finals która jest jedyną w swoim rodzaju imprezą na której mogą zmierzyć się właściciele modeli w skali 1:5. To już 4 lata jak urządzamy te imprezę i nasza pierwsza wizyta w Danii której team już trzykrotnie brał udział w naszych wyścigach.

Z pomocą naszego Duńskiego importera North TQ oraz Peter’a Harder ‘a właściciela klubu Hillerod RC Racing (HRCR) tylko 45km na północ od Copenhagi, załoga HPI zorganizowała weekend pełen emocjonujących wyścigów oraz innych atrakcji dla uczestników fanów wyścigów Baja z całej europy! Zaczęliśmy w weekend z siedmioma załogami o wiele mniej niż się spodziewaliśmy głównie dlatego ze wiele teamów zrezygnowało w ostatniej chwili. Chcielibyśmy wiedzieć co możemy zrobić aby zwiększyła się liczba teamów biorących udział w naszych zawodach niezależnie od tego udało nam się stworzyć ekscytują atmosferę na wyścigach. Krótka odprawa pozwoliła zapoznać się zawodnikom. Wiele z teamów biorących udział w wyścigach bawi się na naszej imprezie już nie pierwszy raz a wśród nich team z Wielkiej Brytanii, Holandii, Szwecji i Danii dodatkowo dwa nowe teamy z Danii, zaraz po przyjeździe wzięli oni udział w krótkiej sesji treningowej która przerodziła się w godzinne eliminacje. Pozycje startowe w kalifikacji uzależnione były od najlepszego czasu okrążenia podobnie jak w poprzednich finałach Baja i coś nowego i odmiennego dla nowych teamów. Top Qualifier’a zgarnął Duński Team RCM który zdecydowanie miał najwyższą jak do tej pory średnią wieku wśród uczestników. Najstarszy zawodnik miał 66 lat! Zeszłoroczny zwycięzca finałów Baja Team WSE 1 z Holandii zajął 2 pozycję dzięki czystej i stałej jeździe podczas gdy Team z Wielkie Brytanii po tak długiej podróży zajął 3 pozycję startową. Ostatecznie najwyższa pozycja startowa przypadła jednamy z nowych teamów „Balistic” z Danii który miał najmłodszy skład jak kiedykolwiek brał udział w finałach - trzech z zawodników miało dopiero 14 lat a ich kierownikiem był 17 latek! Poznali się tylko online by utworzyć Team zatem widzieli się po raz pierwszy na torze, pomagali im starsi zawodnicy z tego samego Forum internetowego którzy zdecydowali się kupić młodemu teamowi nowy Baja 5B Buggy . Jak zawsze duch i ofiarność zawodników HPI Baja zaskoczyła nas! Po sesji kwalifikacyjnej przyszedł czas na zdjęcia następnie był czas na spakowanie się i przygotowanie do wieczornego wyścigu gocardowego! Razem z Peter’em z North TQ zaloga ActionCity.dk w Ballerup w pobliżu Kopenhagi zorganizowała dwu godzinny wytrzymałościowy wyścig da wszystkich teamów. To był najlepszy sposób żeby z zawodników „zeszło powietrze”! Po wszystkim wszyscy zasiedliśmy do kolacji w kręgielni nieopodal a następnie udaliśmy się do hotelu aby odpocząć przed zawodami które miały się rozpocząć o godzinie 8 rano.

Zawody rozpoczął team RCM z Danii który objął prowadzenie jednak tuż za nim jechał Team RCM z Danii. Team z Wielkiej Brytanii szybko wyszedł na prowadzenie dopóki nie spotkała go awaria silnika potem pech nie opuszczał „wyspiarzy”. Team RCM przejął prowadzenie po tym jak większość teamów Ciepiela z powodu zepsutych lub przegrzanych podzespołów. Najbardziej absorbował każdy team problem psujących się dyferencjałów który dotknął wszystkie teamy i spowodował 20-40 minutowe przerwy na naprawy. Teorie na temat psujących się dyferencjałów były różne ale większość zawodników zgodziła się iż mokry tor i dobra przyczepność przyczyniły się do przegrzania dyferencjałów szczególnie kiedy wewnętrzne kolo podnosiło się w trakcie pokonywania ciasnych zakrętów lub też kiedy silnik pracował podczas skoku i podczas lądowania kola zakręciły się ten moment jest zawsze wielkim obciążeniem dla dyferencjałów i po 4-5 godzinnej ostrej jeździe musiało się tak stać. Kiedy team RCM po raz pierwszy stracił dyferencjał po kilku godzinach ścigania się na pierwszym miejscu ich przerwa trwała 40 minut i pozwoliła teamowi WSE1 objąć prowadzenie. Po zmianie drugiego dyferencjału spadli na prawie ostatnie miejsce i musieli sporo się napracować by wrócić na 4 miejsce I kiedy już walczyli o trzecia pozycję znów napotkali problem! Wyglądało na to iż waz z biegiem okrążeń wyczerpuje im się zapas części do układu napędowego znacznie szybciej niż innym teamom dlatego zmuszani byli do dokonywania coraz dłuższych napraw W połowie walki o najwyższą stawkę czyli miejsce na podium team z Wielkiej Brytanii przeskakiwał z drugiego na ostatnie I czwarte miejsce walcząc z Team’em WSE2 z Holandii i HPIBajaFans z Dani. Team WSE 2 był pierwszym który był zmuszony do wykorzystania pit stopu na naprawę dyferencjałów ale mieli tylko jeden dyferencjał do wymiany. Niezależnie o ich własnych problemów Team UK musiał walczyć ze zmianą silnika jak i z innymi usterkami podczas gdy team HPIBajaFans sam wymienił w swoim modelu 2 dyferencjały ! W tym czasie team Ballistic startujący po raz pierwszy oraz team ze Szwecji którzy startowali po raz drugi walczyli pomiędzy sobą by nie spaść na ostatnie miejsce oraz próbując y wykorzystać problem prowadzących zawodników. Jedyną rzeczą o której pamiętali to praca hamulcami która wychodzi al im całkiem nieźle ! Fascynujące było popatrzeć jak team przystosowują się do zmiennego szczęścia jakie im dopisywało i współpracowali by ich model mógł wrócić na tor podczas gdy managerzy walczyli by utrzymać możliwie równe czasy dla każdego zawodników. Im bliżej końca wyścigu tym bardziej zawodnicy byli zmęczeni a wykorzystali juz cały przysługujący czas dal swoich najszybszych zawodników. To oznaczało iż zawodnicy jadący jako ostatni mieli stosunkowo łatwiejsze przejazdy, równomierne okrążenia w niektórych przypadkach była to wojna nerw a niektórzy zawodnicy wchodzili na tor! Team WSE 1 was well in the lead with a couple of hours left to go, and although the other teams had started to give up on hopes of a win, it was only now that the Dutch team started to say that they could actually win the 12-hour race again. With the team from Holland in the lead by some 70 laps, the main battle was for third place between Team WSE 2 and Team HPIBajaFans, at least until another diff failure meant that the Danish team would now be racing to continue stay ahead of fourth place Sweden, who had moved up as Team UK and Team RCM wrenched away in the pits on various repairs. W finałowej godzinie układ był następujący : Team WSE 1, Team WSE 2, Team HPIBajaFans, Sweden, UK, Team RCM and Team Ballistic, jednak na pól godziny przed końcem Duński Team RCM szybko zbliżał się do teamu z Wielkiej Brytanii który miał swojego drugiego najszybszego kierowcę na torze nad którym zapadał zmrok. Ponad 10 minut wojny nerwów zakończył sie wygrana Duńczyków którzy dogonili team z UK zmuszając ich do pomyłki następnie wyprzedzili ich wykorzystując ich problem z docieraniem. Team RCM popełnił w końcu błąd który wymagał pomocy serwisanta ale polowanie wciąż trwało a team UK był zwierzyną która Duńczycy chcieli zmusić do popełnienia większego błędu zawodnicy jechali na granicy możliwości zarówno na torze jak i emocjonalnie. Pod koniec wyścigu trzy prowadzące teamy miały wystarczająco czasu by założyć flagi narodowe na swoje modele i zrobić rundę honorowa z uśmiechem na twarzy. Kraj gospodarza miał liczną reprezentacje na podium, na trzecim miejscu team HPIBajaFans, a na najwyższym stopniu znów team WSE 1 z Holandii! Na drugim miejscu z wynikiem 89 okrążeń był Team WSE 2, a zanim Duński team z 24 okrążeniami. Wyniki koncowe : 1. Team WSE 1 2. Team WSE 2 3. Team HPIBajaFans 4. Sweden 5. Team RCM 6. UK 7. Team Ballistic Po wyścigu trzy zwycięskie teamy poddaliśmy obowiązkowej kontroli gdzie musieli pokazać fabryczne sprzęgło, uszczelki amortyzatorów, oraz głowice cylindra. Wszystkie teamy doceniły pełną sprawiedliwość i zgodność z przepisami a wyniki uznano za oficjalne, wszyscy zaczęli sie pakować na i przygotowywać do bankietu. North TQ przygotował bardzo bogaty catering dla każdego z zawodników z szefem kuchni krojącym kawałki pysznego świeżego mięsa prosto na talerz. Pierwszą kolejkę postawiło HPI dla wszystkich zawodników i gości następnie Frank McKinney przeczytał wyniki a publiczność nagrodziła wyczytywanych brawami. Po ceremonii wręczenia trofea każdy miał szansę wygrać jeden z nowych modeli HPI (Bullet 3.0 ST, Blitz 2.4GHz and Blitz ESE), lub części opcjonalne i karoserie potem był czas na jedzenie, relaks i rozmowę o planach na przyszły rok! Nasze plany na 2012 rok obejmują ogłoszenie 24 godzinnego wyścigu do końca 2011 roku, limitowaną ilość opon, pełnowymiarowy tor spełniający wymogi EFRA, sędzia główny oraz dwa razy więcej teamów

Zacznij planować swoją obecność na 2012 Baja Finals:


Select your region:

Select your language:

Get more HPI! Login to MYhpi now!