Replaced by Nitro MT2 G3.0 #10411

Un des avantages principaux du Nitro MT 2 est sa conception par transmission mécanique solide. Il est très résistant aux pierres et aux cailloux qui sont présents dans tous les environnements de conduite en tout terrain. Nous avons gardé la même conception que pour le Nitro MT original et nous avons ajouté des pignons plus solides, des cardans plus gros et un embrayage anti-dribble pour plus de protection ! Notre frein à disque en fibre éprouvé ralentit le véhicule tout en évitant l'évanouissement des freins. Tout tourne sur roulements à bille étanches pour une efficacité maximale et de faibles besoins d'entretien. Le châssis épais de 2,5 mm en aluminium anodisé violet offre un support stable pour le véhicule, et une nouvelle protection des pignons en plastique protège la couronne des cailloux. Tout cela s'additionne pour une longévité plus grande, qui signifie moins de temps en réparation et plus de temps à conduire !
Nos clients sont toujours demandeurs de plus de puissance et de plus de vitesse, et nous sommes heureux de leur offrir ! Un tout nouveau moteur de taille 15, le T-15, qui donne plus de puissance aux régimes moyens et plus de haute vitesse ! Une tête de refroidissement haute en aluminium moulé sur le T-15 lui permet de ne pas surchauffer et de tourner en douceur, et le carburateur à deux pointeaux permet de mettre le moteur du Nitro MT 2 bien au point en fonction des conditions. Enfin, le système HPI Roto Start inclus permet au moteur de démarrer aussi facilement qu'en appuyant sur un bouton ! Plus besoin de chercher une corde de lanceur - fixez simplement le chauffe bougie et le Roto Start, appuyez sur le bouton et c'est parti ! Le T-15 respire par un grand filtre à air pré huilé et notre ensemble collecteur aluminium/ pot composite accordé - une super façon d'avoir des tonnes de puissance !
Le Nitro MT est déjà le 4x4 "Stadium Truck" le plus maniable qui existe, vous pourriez croire que nous n'avions pas besoin de toucher à la suspension. Eh bien, nous n'aurions pas pu faire ça sans la regarder de près et lui faire de super modifications ! L'avant a été complètement modifié, depuis la platine de suspension jusqu'aux bras et montants. Tout cela résulte en un camion plus stable en virage. Les amortisseurs composites sont plus longs à l'avant et à l'arrière, et sont conçus pour une réfection plus facile tout en donnant tout l'amorti qu'un compétiteur de Nitro MT 2 pourrait vouloir. Les amortisseurs ont maintenant un débattement de 70-103 mm à l'avant et 77-117 mm à l'arrière. Tout autour, des pièces plus solides en plastique continuent dans la droite ligne de la Nitro MT 2 : plus de longévité, plus de temps de conduite ! Le nouvel ensemble d'électronique du MT2 qui consiste en un émetteur TF-3, un récepteur RF-2 et des servos SF-1, contribue à parfaitement contrôler le camion. Les servos et le récepteur sont montés sur un robuste casier radio amovible qui permet un nettoyage et un entretien du camion faciles.
Nous n'avons pas oublié non plus le style - nous ajoutons une carrosserie pré peinte avec chaque Nitro MT 2 ! La peinture clinquante "Inferno" orange, rouge et noire attirera l'attention sur la piste et dans le magasin de modélisme ! Pré peinte, découpée et les autocollants déjà appliqués, cela ne pourrait pas être plus facile pour les clients quelles que soient leurs compétences. Le Nitro MT 2 est chaussé de nos pneus exclusifs Yokohama Geolandar M/T, pré collés sur les jantes chromées double 5. Ils sont excellents et ont un super look ! Complètement monté avec un équipement radio de qualité, peint, pré collé, fini et prêt à partir, le RTR Nitro MT 2 Prêt à rouler est une valeur sûre pour les modélistes de tout niveau ! Ref.10451 version seulement disponible en Europe - sans radio Ref.10454 version également disponible en Europe seulement - sans radio ni moteur

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