Von HPI gibt es nun den RTR Sprint 2 Drift. Der RTR Sprint 2 Drift wird von einem Elektromotor angetrieben und ist optimal für indoor und outdoor Driften.
Basierend auf dem beliebten und bewährten Sprint 2 verfügt die Driftversion über spezielle, extra harte Driftreifen, die fertig auf die verchromten Volk TE37 Felgen aufgeklebt sind. Sie haben die Wahl zwischen 2 unlackierten Karosserievarianten, dem legendären Toyota Trueno AE86 oder dem Nissan 350Z, beide ausgestattet mit einem aufwendigen Dekorbogen und einem extra Drift Dekorbogen. Das Chassis ist ab Werk vormontiert. Der RTR Sprint 2 Drift ist das optimale Driftfahrzeug das driftet und aussieht wie das Original! Das RTR Sprint 2 Drift Chassis ist optimal für lange gleichmäßige Drifts auf nahezu jedem Untergrund. Das Chassis bietet alle Einstellmöglichkeiten die man benötigt um das Fahrzeug optimal abzustimmen: Sturz, Vorspur, Bodenfreiheit, Ackerman, und verschiedenste Dämpferöle und Federn. Der große Frontrammer macht den Sprint 2 Drift in Verbindung mit dem Nylon Chassis, Oberdeck und Dämpferbrücken zu einem extrem robusten Fahrzeug. Die Kugellager sorgen in Verbindung mit dem 2-Riemen Antrieb für einen extrem effizienten Allradantrieb, der in der Lage ist auch extrem hohe Leistungen zu übertragen. Zur Ausrüstung des RTR Fahrzeuges gehört ein 17T Motor, ein elektronischer Fahrtenregler mit Rückwärtsfunktion, ein Akkupack, ein Ladegerät für Netzanschluss und eine hochwertige HPI TF-1 Fernsteuerung. Das gesamte Fahrzeug ist sorgfältig vormontiert, so dass sie schnell auf die Strecke und driften können. Sie müssen nur die Karosserie lackieren, die Batterien in die Fernsteuerung einbauen und den Akku laden, schon kann es losgehen.
Das Design des Sprint 2 mit dem kontrollierten Flex im Chassis verleiht dem Fahrzeug ein großartiges Fahrverhalten. Dank des Riemenantriebes erfolgt die Kraftübertragung extrem gleichmäßig und die rennerprobte Aufhängung sorgt in Verbindung mit den Öldruckstoßdämpfern für optimale Abstimmungsmöglichkeiten. Sie können alle wichtigen Sachen einstellen, egal ob Ausfederweg, Dämpfung, Ackerman oder Sturz. Außerdem liegen dem Baukasten unterschiedliche Vorspurblöcke und Lenkhebelträger bei.
Der breite Frontrammer, das robuste Chassis, Oberdeck und die Dämpferbrücken machen den Sprint 2 zu einem unglaublich robusten Fahrzeug. Alle wichtigen Teile des Fahrwerks sind aus hochwertigem, schlagfestem Nylon gefertigt und machen den Sprint 2 fast unzerstörbar. Dank des kugelgelagerten Riemenantriebes kommt nur eine 48dp Getriebestufe (Motorritzel/Hauptzahnrad) zum Einsatz, was den Antrieb sehr effizient und haltbar macht.
Dank der abgedichteten Kegeldifferentiale müssen sie nicht ständig die Differentiale ausbauen und reinigen. Die robuste, aus Polycarbonat gefertigte Karosserie übersteht nahezu jeden Crash. 8 gummigedichtete Lager an den Radachsen und weitere 6 Kugellager im Antriebsstrang sorgen für minimale Reibung, maximale Lebensdauer und einen hohen Topspeed.
Wenn sie dazu bereit sind können sie ihren Sprint 2 ganz leicht tunen. Wählen sie aus dem großen HPI Karosseriesortiment, fahren sie weiche Rennreifen oder verbauen sie ein original HPI Tuningteil. Für einen Überblick über alle Sprint 2 Tuningteile besuchen sie bitte die Tuningteile, Reifen/Felgen oder Karosserie Seiten.
Der Sprint 2 ist ein großartiges, extrem robustes Fahrzeug für alle Einsteiger und Clubracer. Die RTR Version enthält alles was benötigt wird. Sie können das Fahrzeug aus der Schachtel heraus fahren und werden vom Fahrverhalten begeistert sein. Sie können es aber auch auf die Rennstrecke stellen und dort das Setup für schnellste Rundenzeiten weiter optimieren!
Doppel Deck Chassis Schaumstofffrontrammer Effizienter 2-Riemen Antrieb Aluminium Motorhalterung
Öldruckstoßdämpfer Einstellbarer Ausfederweg für ein optimales Setup vorallem auf griffigen Strecken Komplett einstellbare Aufhängung Leichtlaufriemen
Sie können Stickpacks und auch... ....Saddlepacks einbauen! Kegelraddifferentiale mit Stahlausgängen Komplett kugelgelagert
Einstellbare Sturz- und Spurstangen Einstellbare Ackermanposition 2 und 3 Grad Vorspurblöcke liegen bei 4 und 6 Grad Nachlauf Lenkhebelträger liegen bei
Lange obere Querlenker mit einstellbarer Anlenkposition Verbesserter Servosafer Kugelgelagerte Lenkung Einstellbarer Riemenspanner
Ausstattungsmerkmale:
  • Ausgeschnittene, unlackierte 190mm Karosserie, bereit zum Lackieren, mit vorausgestanzten Aufklebern und Fenstermaskierfolien.
  • Hochwertiger Nosram Fahrtenregler mit Rückwärtsfunktion
  • Offiziell lizensierte Rays/Volk TE37 Chromfelgen mit passendem Offset
  • Harte Typ A driftreifen für langen, kontrollierbaren Driftspaß
  • Schaumstofframmer zum Schutz von Fahrzeug und Karosserie
  • Einstellbare Karosseriehalter
  • Einstellbare Aufhängung
  • Komplett kugelgelagert
  • Öldruckstoßdämpfer mit speziellen Driftfedern
  • 2 und 3 Grad Vorspurblöcke
  • Robustes Nylon Chassis mit Verstärkungen
  • Robuste dämpferbrücken mit optimierten Dämpfer und Spurstangen Aufhängungspunkten
  • Optionale flache Dämpferbrücke für vorne liegt bei, für extra flache Karosserien
  • Droopschrauben für ein optimales Setup
  • Präzise Lenkung
Abmessungen: Länge: 431mm Breite: 190mm Höhe: 127mm Radstand: 254mm
751 - Toyota Trueno Karosserie (EU 2-Pin Lader) 752 - Toyota Trueno Karosserie (UK 3-Pin Lader) 755 - Nissan 350Z Karosserie (EU 2-Pin Lader) 756 - Nissan 350Z Karosserie (UK 3-Pin Lader)
Alle Versionen enthalten ein vormontiertes 4WD Sprint 2 Chassis mit unlackierter Karosserie, Fernsteuerung, Regler und Motor. Eine ausführliche Bauanleitung und eine HPI RC Cars DVD liegen bei.

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