Das Chassilayout sorgt für eine optimale Gewichtsverteilung, nah an der Chassismitte. Aussparungen im Chassis sorgen für einen starken Luftstrom um die Akkus um die Temperatur der Akkus niedrig zu halten.
Aluminium Stoßdämpfer, neue niedrige Federteller und Radmitnehmer zum Klemmen sind im Baukasten enthalten und sorgen für eine präzise, spielfreie Aufhängung. Die enthaltenen Aluminiumspacer ermöglichen das einstellen der Roll-Centers und der Fahrzeugbreite.
6 Kugellager sorgen für eine spielfreie Lenkung. Der Ackermann kann ohne Probleme eingestellt werden. Es stehen verschieden Anlenkpunkte auf der Kohlefaserlenkplatte zur Verfügung.
Der Aluminium Hauptzahnradadapter ist kugelgelagert für opimalen Leichtlauf. Der Motor wird an einer stabilen Aluminiumhalterung befestigt. Der Aluminium Kardan wird von 2 kohlefaserverstärkten Kunsstoffmitnehmern geführt, was für geringe rotierende Masse sorgt.
Der Akku ist so nah wie möglich am Kardan platziert um das Gewicht des Fahrzeuges so weit wie möglich in die Mitte zu bekommen. Man kann mit der beiliegenden Akkuhalterung Stick sowie auch Side by Side Packs fahren.
Neben einem Freilauf liegt dem Pro 4 auch ein mit Carbidekugeln bestücktes Diff bei.
Der Schwerpunkt des Pro 4 sitzt extrem tief was durch den sehr flach bauenden Antrieb ermöglicht wird, was bei Riemenfahrzeugen nicht möglich ist.
Der Pro 4 wurde mit einem komplett neuen Antrieb, einer optimierten Aufhängungsgeometrie, einem neuen Kohlefaserchassis und einer neuen Ackermangeametrie entwickelt, welche ein optimales Abtimmen auf allen denkbaren Streckentypen erlaubt. Die größte Neuerung ist der Antrieb, bei welchem ein hocheffizienter KArdanantrieb zum Einsatz kommt. Dieser garantiert lange Wartungsintervalle und eine hervorragende Beschleunigung. Der Pro 4 wird als Baukasten ausgeliefert und es kommen nur hochwertigste Materialien zum Einsatz um ihn zu einem Rennfahrzeug auf höchstem Niveau zu machen.
Unsere TEamfahrer setzen den Pro 4 auf allen wichtigen Rennen ein um die Versorgung mit Teamsetups zu garantieren und um den Pro 4 permanent zu testen und verbessern zu können um ihn immer auf dem neuesten Stand der Technik halten zu können.
Lowest Centre of Gravity in Class
Main Features:
  • Kohlefaser Chassisplatte
  • Kohlefaseroberdeck
  • Kohlefaser Dämpferbrücken
  • Kohlefaser Lenkungsplatte
  • Purple Titanspurstangen
  • MIP CVD's
  • Carbon Kunsstoff: Querlenker, Lenkhebel, C-Hubs, Radträger, und Getriebegehäuse
  • Carbide Kugeldifferential
  • Vorderer Freilauf
  • Aluminium Stoßdämpfer mit Volumenausgleich
  • Aluminium Antriebskardan
  • Aluminium Motorhalterung
  • Aluminium Hauptzahnradadapter
  • Aluminium Radmitnehemr mit einstellbarer Breite
  • Effiziente 64 Pitch Verzahnung
  • Innensechskantschrauben am kompletten Fahrzeug
  • Ausgeschnittener Frontrammer
  • Interne Untersetzung: 2.4375
  • High Quality Kugellager (24)
Overall Lightweight Chassis for Best Performance
Vorderachse:
  • Einstellbarer Sturz - über R/L- Gewindestangen
  • Einstellbarer Nachlauf - 0,2,4,6 C-Hubs liegen bei
  • Einstellbare Vorspur - über R/L- Gewindestangen
  • Variabler Ackerman - über Lenkungsplatte
  • Bump Steer - über Unterlegscheiben (Spacer)
  • Einstellbares Roll Centre - mit Unterlegscheiben unter den Querlenkerhaltern
  • Einstellbarer Oberer Querlenker - über Unterlegscheibe/2 Befestigungsmöglichkeitens
  • Einstellbarer Ausfederweg (Droop) - über Madenschrauben
  • Dämpferpositionen - 3 Löcher an der Dämpferbrücke, 2 am Querlenker
  • Anti-Dive/ Kick-up - durch Unterlegscheiben
  • Stabilisator
Hinterachse:
  • Einstellbarer Sturz - über R/L- Gewindestangen
  • Einstellbare Vorspur - über Querlenkerhalter
  • Einstellbares Roll Centre - mit Unterlegscheiben unter den Querlenkerhaltern
  • Einstellbarer Oberer Querlenker - über Unterlegscheibe/4 Befestigungsmöglichkeitens
  • Einstellbarer Ausfederweg (Droop) - über Madenschrauben
  • Dämpferpositionen - 4 Löcher an der Dämpferbrücke, 3 am Querlenker
  • Anti-Squat - einstellbar mit Unterlegscheiben
  • Radstand - über Unterlegscheiben
  • Stabilisator
General Features:
  • Von oben geschlossene Getriebegehäuse für minimales Spiel im Getriebe
  • Carbon Kunsstoffe für mehr Stabilität und für ein besser einstellbares Chassis
  • Einstellbare Ackerman Geometrie zum anpassen der Lenkung
  • Komplett kugelgelagerte Lenkung für minimales Spiel
  • Intergrierter, einstellbarer Servosafer
  • Bodenfreiheits und Droop Lehre liegt bei
  • Kugelkopfgelagerte Aufhängung für minimales Spiel
  • 3mm Achstifte innen für maximale Stabilität, 2,5 mm Achsstifte aussen für minimales Gewicht
  • Sicherung der Achstifte durch Madenschrauben für einfache Wartung
  • Leichtes Chassis ermöglicht freies Positionieren von Zusatzgewichten
  • Niedriger Schwerpunkt für maximale Kurvengeschwindigkeit und besseres Handling
  • reduzierte ungefederte Masse für ein direkteres Fahrverhalten
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